Sin embargo, su contraparte en el Distrito Federal, Enrique Rico, señaló que sólo algunos talleres del Programa Integral de Reducción de Emisiones Contaminantes (Pirec) tienen los instrumentos para realizar tal prueba, por lo que pidió a los conductores de vehículos 1995 que cumplan con el programa de verificación vehicular.

Tal disposición indica que si el propietario del automóvil 1995 desea obtener la calcomanía "cero" (que permite circular todos los días), debe acreditar el cambio de convertidor catalítico antes de pasar por la prueba de verificación. Si desea conservar su catalizador, sólo podrá aspirar al holograma "uno", que le impide circular un día a la semana.

Las autoridades ambientales del Estado de México y el Instituto Nacional de Ecología difieren ante la posición del Distrito Federal y señalan que antes de obligar al cambio de convertidor debe determinarse si el dispositivo todavía funciona de manera correcta.

"Todo esto es parte de una nueva cultura ambiental", apuntó en entrevista el funcionario estatal.

"Lo que tratamos es evitar al ciudadano un gasto que probablemente todavía no debe realizar, por eso nuestra sugerencia es primero revisar en los talleres autorizados por el Pirec el estado del catalizador", dijo.

La recomendación no indica alterar las disposiciones del programa de verificación, porque si el convertidor funciona y el vehículo tiene buen mantenimiento, es factible lograr la calcomanía "cero", subrayó César Fonseca.

La única diferencia con la política aplicada en el Distrito Federal consiste en que si el propietario de un auto 1995 cree que su convertidor funciona y es rechazado en la prueba para obtener la calcomanía "cero", tendrá que cambiar el convertidor y volver a pagar la prueba de emisiones, comentó.

Para evitar ese doble pago, las autoridades del Estado de México sugieren primero que se verifique el estado del catalizador en un taller autorizado.

Sin embargo, el Director de Prevención y Control de la Contaminación en el Distrito Federal, Enrique Rico, aseguró que sólo algunos talleres cuentan con equipos de pirómetro y analizadores de cinco gases para determinar el estado del convertidor, por lo que insistió en cambiarlo antes de ir a verificar.