| | ![]() | | Citroën Kegresse | ![]() |
| |
Toda una joya de museo
MPT © Derechos Reservados |
Desde 1922
| Pieza clave en la historia conjunta de Citroën el Kegresse representa el espíritu aventurero que caracterizó la Europa entre las dos guerras.
| | |
MPT
Este vehículo fue ideado por el ingeniero francés Adolph Kegresse, responsable del parque móvil del Zar de Rusia hasta 1917 y estaba destinado al uso militar 100 por ciento.
El veterano 4x4 era capaz de superar cualquier obstáculo gracias a su tren trasero de oruga. Las ruedas motrices recibían la potencia de un diferencial normal, y dos bandas de hule montadas en unos juegos de rodillos se encargaban de mover el vehículo sobre cualquier terreno.
El resto era parecido a los autos de la época, con ruedas delanteras directrices y un ingenioso rodillo metálico frontal que le permitía superar cualquier tipo de pendiente o zanja.
Lento pero seguro
Bajo el cofre vive un motor 1.6 litros, de 4 cilindros y 30 hp, acoplado a una caja de tres cambios con reductora (dos velocidades). La velocidad punta en tercera es de aproximadamente 40 kilómetros por hora; sin embargo, en primera velocidad es lo más cercano a un tractor y no hay obstáculo que lo detenga.
| | |
| |
Concebido para la guerra
MPT © Derechos Reservados |
Aunque pesa dos toneladas, el volumen del Kegresse no es muy grande y parece más ligero y ágil de lo que en realidad es. Su principal problema son las curvas cerradas; las orugas no invierten su giro ni se desconectan como en los tanques modernos. Las orugas traccionan siempre y, gracias a su sistema de suspensión, mantienen contacto con el piso en todo momento.
La velocidad del automóvil nos puede parecer hasta ridícula hoy en día, pero eso le da más valor a las travesías por Asia o Africa de aquellos que afrontaron los terrenos inhóspitos en los años '20 y '30.
Por cierto, el depósito de combustible es de 400 litros de capacidad por razones obvias.
| | |
|
| | | ![]() | | | Otros Artículos | ![]() |
|