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SAAB 93-X
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Una base conocida
| A pesar de ser una de las marcas de autos más conservadoras y con mayor tradición a nivel mundial, Saab se ha convertido en sinónimo de originalidad en cuanto a imagen y diseño se refiere.
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Prueba de ello es el nuevo 93-X; una evolución del concept-car 9-X presentado en Frankfurt, y que confirma los planes de la marca sueca de lanzar un producto nuevo cada año, durante los próximos cinco años y así duplicar la producción anual hasta llegar a 250 mil unidades.
Según el director de la marca sueca, Michael Bauer, este auto “tiene que ser divertido de conducir en cualquier ocasión”.
Al igual que el original 9-X, el 93-X es un SUV compacto con carrocería coupé que demuestra la intención de Saab de participar en el mercado de los off-road con modelos cada vez más innovadores.
En cuanto al diseño, sólo la parrilla frontal con cuatro entradas de aire es característica de la marca, el resto de la carrocería es completamente diferente a los demás Saab. Los espejos laterales tienen adaptados los focos intermitentes.
La distancia entre ejes de 2.7 metros y su estilo coupé disimulan el tamaño exterior del coche. Además las cuatro llantas de 20 pulgadas son una muestra del tipo de utilidad y prestaciones que puede ofrecer el 93-X.
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SAAB 93-X
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Dispone de doble escape con diseño original de forma cuadrada. El techo presenta dos divisiones translúcidas que le dan paso a la entrada de bastante luz al habitáculo del auto.
Esta estructura permite montar cualquier soporte exterior ajustándolo en el centro y no lateralmente. Internamente el 93-X también provoca admiración por su diseño e innovación.
En cuanto a la habitabilidad, el 93-X tiene espacio para 4 personas con asientos independientes. El tablero es sencillo y moderno, ya que tan sólo cuenta con algunos botones.
La mayoría de las funciones se activan por medio de un joystick o control central, que permite al conductor “navegar” dentro de diferentes menús en la pantalla para controlar desde las opciones de confort, iluminación interna y clima, hasta las funciones de comunicación, entretenimiento y navegación. | | |
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SAAB 93-X
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La instrumentación interna es digital y está iluminada en azul con un estilo que imita a un típico reloj analógico. Otras innovaciones del 93-X son el botón detrás del joystick, que enciende el motor V6, y un soporte movible para PDA y computadoras de mano para sincronizar automáticamente las configuraciones del auto.
Además, pensando en la comodidad en el camino, los asientos traseros cuentan con una pequeña pantalla. En cuanto a la capacidad de carga, la puerta de la cajuela se divide en dos mitades facilitando la entrada de cualquier objeto; amén de brindar mayor espacio, todos los asientos, excepto el del conductor, son abatibles. | | |
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SAAB 93-X
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Como base para la construcción del 93-X, se utilizó la plataforma Epsilon de GM con algunas modificaciones. Cuenta con un motor de aluminio Ecopower V6 de 2.8 litros con 280 CV (DIN) a 5,500 rpm y 40.81 kg-m desde 1,700 rpm.
La configuración se completa con cuatro válvulas por cilindro y utiliza el sistema de inyección “Saab Combustion Control” (SCC) para asegurar un consumo de gasolina más controlado.
Esta tecnología se estrena en el 93-x para contribuir a la reducción de las emisiones en un 70% y el consumo en un 10%. El SCC crea una turbulencia en la cámara de combustión para minimizar la cantidad necesaria de gasolina al momento de la explosión.
Se utiliza también un sistema de distribución variable y un turbocompresor de aluminio y titanio. Finalmente la calidad del aceite es monitoreada a través de un avanzado sensor que indica los intervalos de servicio necesarios, dependiendo del tipo de manejo que se realice.
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