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Los ancestros del 350Z

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Nissan 240Z
Nissan 240Z
MPT © Derechos Reservados
 
 
Los purasangre de Nissan
 
La marca Nissan ha demostrado con el tiempo que también es capaz de lanzar autos purasangre. El 350Z es ejemplo de ello. Conoce a sus antecesores.
 
 
13/12/2002 | MPT
La Nissan, fundada en Yokohama en 1934 fabricaba desde sedanes hasta vehículos industriales, autobuses y maquinaria agrícola.

En los años treinta el programa se limitaba a modelos inspirados en el inglés Austin Seven.

Datsun inició la fabricación de vehículos propios tras la finalización de la segunda Guerra Mundial, al principio con modelos utilitarios de tracción delantera y más tarde con coches del segmento medio.

La marca también comenzó a presentar deportivos a principios de los sesenta bajo la gama Z. El primero, el 240Z apareció en 1969. Tenía un motor de seis cilindros en línea de 2.4 litros, y 150 HP, con el que lograba acelerar de 0 a 100 en unos 9 segundos.

Diez años duraría este modelo. Para 1979 se presenta un modelo totalmente renovado, el 280ZX, que alcanza el mayor nivel de ventas en la historia del Z.

En 1984 llega la tercera generación, el 300ZX justo cuando Datsun adopta el nombre de Nissan. Para el año siguiente se presenta en el Salón de Frankfurt el prototipo MID 4, el cual anticipó tecnologías que serían aplicadas en una posterior versión del Z.

Pero fue hasta 1990, cuando la cuarta generación, también llamada 300ZX, llega con un estilo tan impactante como avanzados eran sus componentes mecánicos. El mismo año se alcanzó la cifra de un millón de autos Z vendidos en toda la historia. En 1996 se deja de vender en EUA. Con los problemas financieros de Nissan, los planes para fabricar un relevo del Z se posponen.

Una vez que se recupera Nissan, por allá de 1999, comienza el desarrollo del actual 350Z. Se hace evidente que el último Z se había apartado demasiado de la filosofía del modelo original.

En el 2001, después de haber revelado el mismo en versión prototipo, se presenta el Z en su forma definitiva, en el Motor Show de Tokio. El deportivo usa una versión acortada de la plataforma "FM", misma que utiliza el sedán deportivo Skyline.
 
 
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