| | ![]() | | Comparativa: Zafira vs Scénic | ![]() |
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Espacio racional
| A detalle dos de las opciones más viables que ofrecen un mayor espacio que los sedanes, sin ser tan grandes de tamaño como las minivanes.
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31/12/2002 | Rogelio Rivera/MPT
Chevrolet Zafira
Opel fue la primera marca en reaccionar después de la aparición del Scénic; en 1997 presentó la versátil Zafira, que igualó e incluso mejoró algunas de las cualidades del vehículo de Renault. Su principal ventaja es la tercera fila de asientos, con la que da albergue a un sexto y un séptimo pasajeros.
Otra virtud que tiene es la modularidad interior: mediante las bancas corredizas de atrás se puede disponer de un generoso espacio de carga, con un piso totalmente plano. La operación para ampliar éste se puede realizar por una sola persona sin gran esfuerzo y sin siquiera leer el manual de usuario, permaneciendo los asientos plegados en su interior, justo detrás de las plazas del conductor y copiloto.
Tal como al Astra –modelo del cual deriva–, a la Zafira es difícil criticarla, salvo por su estilo, al cual se le notan los años. Fuera de eso, el monovolumen de Chevrolet brinda una funcionalidad muy al estilo alemán: justo con los accesorios necesarios, pero que no distraen ni parecen excesivos.
Su altura es ideal para que la aborden los pasajeros sin un enorme esfuerzo y la posición de manejo es muy parecida a la de un sedán, con la ventaja de ofrecer más espacio.
Por otra parte, la Chevrolet Zafira transmite al conductor una gran confianza. El chasis se siente muy sólido; sin embargo, la suspensión absorbe perfectamente las abundantes imperfecciones del pavimento de las vías públicas mexicanas (esas sí, muy criticables). Manejar rápido la Zafira –con precaución, claro está– es sumamente divertido, y salvo por su centro de gravedad más alto y el peso adicional, se siente casi como el Astra. El motor Ecotec de 2.2 litros tiene potencia de sobra para salvar cualquier situación y la transmisión automática de 4 velocidades se acompasa perfectamente con la planta de potencia, con cambios oportunos y suficientemente suaves.
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De dimensiones un poco menores que su rival, el Scénic hace honor a su nombre al ofrecer una vista escénica exterior a sus tripulantes; de hecho, tiene mejor visibilidad (sobre todo hacia atrás) que su competidor. Además, está plagado de múltiples espacios para objetos, como un cajón debajo del asiento del copiloto y dos prácticos huecos con tapa a los pies de los pasajeros de atrás.
Como remate, cuenta con un compartimento para bebidas en la consola central, el cual es enfriado con el acondicionador de aire.
Los 14 cm menos que tiene el Scénic, comparado con la Zafira, provocan que el monovolumen de Renault sólo tenga capacidad para 5 pasajeros. También al equipararlo con su rival, el ejemplar francés no es tan espacioso para los tripulantes de enfrente y es difícil acostumbrarse a la posición de manejo –con el volante tan horizontal, que hace necesario despegar la espalda para alcanzar la parte más alejada del aro, o bien, manejar muy cerca del tablero–.
Los tres asientos traseros individuales se pueden convertir en mesitas o se pueden desmontar por separado para dejar una gran superficie plana. Pero si algo caracteriza al Scénic es su atención al detalle; es el que más gusta entre las mujeres por su estética y por sus accesorios. En cuanto al manejo, el vehículo de Renault se siente algo más ligero que el de Chevrolet, aunque de potencia no se nota casi diferencia.
La transmisión automática con control electrónico del Scénic destaca por su comportamiento intuitivo, al que se le debe ir tomando el gusto. Yendo en movimiento y al soltar el acelerador, esta caja actúa como una manual, parando al vehículo en vez de dejarlo ir, como cualquier automática convencional hace. | | |
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Incluso, ésta "aprende" los hábitos del conductor para ajustarse a su estilo de manejo. Otra ventaja es su sistema de asistencia en detenciones de pánico, el cual aplica toda la fuerza a los frenos en caso de una frenada súbita, aprovechando las propiedades del ABS, y en vista de que la mayoría de los conductores oprimen el pedal sin la fuerza necesaria, por temor a derrapones (cosa que no pasa con el ABS).
La Zafira gana definitivamente en espacio interior, mientras que el Scénic lo hace en equipamiento y en “ítems” de seguridad. Sin embargo, el vehículo de Chevrolet cuenta con una computadora de viaje, que ofrece consumo, tiempos y distancias de recorrido. La Zafira también ofrece una red desmontable para separar el área de los pasajeros de enfrente del resto del habitáculo.
Otra diferencia entre los dos modelos es la ubicación de la llanta de refacción: la del Scénic, bajo la zona de carga, requiere bajar todo el equipaje, contrario a la Zafira –cuyo neumático se saca por debajo de la defensa trasera–, aunque éste es fácilmente robable y se ensucia más.
Ambos vehículos, esperan la posible llegada de más competidores (además del PT Cruiser), y su renovación es inminente. El Scénic deberá llegar en 1 ó 2 años, con el modelo de 5 asientos y otro nuevo alargado, con capacidad para 7 adultos. El desarrollo del reemplazo de la Zafira también está cocinándose, aunque no sabemos cuándo estará listo.
Cada uno con su particular estilo, y en espera de un apelativo digno (en vez del de "camionetita"), la Zafira y el Scénic son el remedio contra la falta de espacio.
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victor |
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viernes, 25 de septiembre de 2009 |
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mejor auto scenis, por ser segura y funcional ademas su ing. es mas confiable. |
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