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Heredero de las glorias
| La marca japonesa pone en la pelea en México su afamado Montero, en un mercado donde la competencia es más feroz día con día.
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18/02/2003 | Hector de Losada / MPT
Acercándonos paso a paso a este SUV, se hace más notoria su agresiva apariencia dada por líneas rectas, salpicaderas y fascias anchas, contrastes de acrílico y plástico sobre su carrocería y el característico logotipo sobre la parrilla,que relaciona con una marca protagonista y ganadora de campeonatos de rally, y el célebre París-Dakar, la prueba más exigente del mundo.
Al entrar al Montero, por cierto con bastante facilidad gracias a un estribo que combina funcionalidad y estética, se accede a un interior con equipamiento abundante que podría ser mejorado en algunos detalles, tal es el caso del control del aire, el cual es muy básico y el sistema de sonido, cuya su fidelidad no tiene discusión, pero las perillas y lo sencillo de sus funciones le dan una apariencia antigua.
En el momento de tomar el volante regulable solo en la altura y mirar al frente se puede sentir la comodidad de los asientos tapizados en piel con ajuste lumbar, excelente opción para viajes largos. La piel calada en volante y palanca de cambios le da un “ look” deportivo sin perder ni un gramo de elegancia. Checando el tablero, completo para su segmento, cuenta con velocímetro, tacómetro, temperatura y los indicadores de equipamiento como, Antilock y SRS; pero el verdadero show es en la obscuridad cuando se activan las luces, y el azul turquesa de los instrumentos con las agujas iluminadas realmente luce muy bien.
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Las bolsas de aire para el conductor y pasajero, el control de crucero, portavasos, luces de cortesía, apertura remota de cajuela y depósito de combustible, sean opción para toda la gama, no así los espejos térmicos con termómetro y la imitación de aluminio en tablero y coderas que poseen sólo la XLS y LTD.
El espacio interior es generoso tomando en cuenta que es una camioneta de 460 cm de largo por 177 cm de ancho, con un espacio de carga de 1,223y 2,246 lts. con los asientos traseros abatidos.
Está pensada para la conducción en ciudad y carretera al ser un 4x2; al acelerar moderadamente, el motor V6 de 3.5 lts y 197 HP responde bien; la transmisión automática de 4 cambios con overdrive trabaja suavemente a 3,000 rpm, haciendo casi imperceptibles los típicos jalones al cambiar de marcha, no así cuando la exigencia es máxima, puesto que los cambios se producen puntuales a las 5,500 revoluciones, acompañadas del excitante sonido que los 6 cilindros de 9:0 a 1 de compresión producen buscando el más mínimo espacio entre el tránsito para demostrar lo que hay bajo el cofre.
Los respetables 170 km/h alcanzados como velocidad máxima en México fueron obtenidos sufriendo un poco después de rebasar los 140 km/h, pues la aceleración a de 0 a 120 km/h es muy buena, pero a partir de ahí muestra cierta apatía por una relación de caja larga.
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El consumo se puede calificar como promedio del segmento SUV variando, claro está, con el hambre de velocidad de cada conductor.
La suspensión realmente es lo mejor de la Montero, ya que siendo rígida no llega a ser incómoda en uso citadino; en carretera la historia es otra ya que la combinación de la suspensión independiente de doble horquilla con barras de torsión y el sistema Antilock (diferencial auto bloqueante inteligente) es excitante en las curvas más cerradas, usando torque puro para salir de las curvas sin tener ninguna sensación desagradable, siempre y cuando no se deje de circular a menos de 4,500 rpm con ayuda manual de la palanca al piso.
En caso que algún obstáculo inesquivable se pueda presentar en el camino, se tiene la seguridad que el vehículo de 1,761 KG. tiene la capacidad de detenerse al instante, gracias a los 4 discos ventilados de 12.4 asistidos con ABS. Al mirar a través de los espejos retrovisores la óptica es algo limitada, pues el diseño cuadrado de éstos reducen la visión panorámica requerida para lidiar en el tránsito tan común de las grandes ciudades; por lo que respecta a la visión principal, está clara.
La competencia es dura y el reto está lanzado a nombres como el de Liberty, CRV, Escape, Explorer, Freelander , Trail Blazer; ahora luchan por ganar el mercado creciente de SUV’s en México. Con tantas opciones disponibles, la clave estará en el nivel de calidad de los autos, así como el precio y calidad en los servicios.
Nos gusta...
...sistema de sonido
...línea agresiva
...suspensión dura
...piel calada del volante y palanca
Nos gustaría...
...climatizador
...luz en los espejos de vanidad
...presentación y acabados
...un motor V8
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isidro |
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miércoles, 28 de enero de 2009 |
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