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Estrategia de BMW en materia energética
| Del automóvil del futuro en realidad sólo sabemos una cosa con toda seguridad: no funcionará con los viejos combustibles que conocemos hoy.
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20/02/2003 | MPT
Ello se explica esencialmente por dos razones: en primer lugar, cerca del 27 por ciento del consumo energético de Alemania se debe al tránsito y de éste, la mitad son automóviles. Debido a que casi todos los coches funcionan con motores de gasolina o Diesel, se producen grandes cantidades de dióxido de carbono que contribuyen al calentamiento de la atmósfera.
En julio de 1998, la Federación Europea de la Industria Automovilística (ACEA) asumió un compromiso frente a la Unión Europea, el cual consiste en reducir las emisiones de CO2 de todos los automóviles europeos de matriculación nueva a 140g CO2/km en promedio hasta el año 2008. Ello corresponde a una reducción del consumo promedio del orden del 25 por ciento en comparación con los niveles válidos en 1995, lo que significa que los coches deberán consumir una media de alrededor de seis litros por cien kilómetros. Además, se ha previsto una reducción adicional de las emisiones de CO2 en 14 por ciento hasta el año 2012.
Cabe mencionar, sin embargo, que las metas de la ACEA que prevén una reducción sucesiva de las emisiones no se podrán alcanzar adoptando medidas complementarias (utilizando, por ejemplo, catalizadores), sino únicamente reduciendo aún más el consumo y empleando combustibles con bajo contenido de carbono o exentos de él.
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