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Motor Clasico
| ![]() | | | | | ![]() | | 308 GTS vs. 911 Turbo | ![]() |
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Ferrari vs Porsche
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Diferentes, pero similares
| ¿Un Ferrari económico o un Porsche elitista? Dos modelos que demuestran que el fin justifica los medios.
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20/02/2003 | MPT
Para Ferrari y Porsche, en la década de los años setenta el fin de superar sin problemas los 250 km/h podía obtenerse a través de caminos muy diferentes.
La marca italiana empezó fabricando vehículos de altas prestaciones que rápidamente obtuvieron buenos resultados en las carreras, y que eran dirigidos a un mercado minoritario, y la teutona haciendo modelos de prestaciones mucho más modestas, como los primeros 356, pensados para un público menos selecto y con menor poder adquisitivo. Lo curioso es que a mediados de los años 70 ambas marcas acabaron ofreciendo dos modelos de prestaciones y precio parecidos: el 308 y el Porsche 911 Turbo.
En los dos casos se anunciaba una velocidad máxima cercana a los 260 km/h; disponían de un motor de tres litros, y la potencia final apenas se diferenciaba en 5 caballos. Otro dato curioso es que el precio final del Porsche a finales de esa década era más alto que el del Ferrari, pese a la aparente exclusividad de esta marca.
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Ferrari vs Porsche
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En realidad lo que estaba ocurriendo es que la casa de Maranello buscaba un producto menos exclusivo que sus 365GT de 12 cilindros y brutales potencias que se acercaban a los 400 HP.
En Porsche se estaba siguiendo un camino muy distinto, ya que, si su 911 se había ganado una excelente fama como deportivo, aún le quedaba mucho camino para entrar de lleno en el mundo de las grandes marcas que ofrecían coches capaces de rodar sin problemas cerca de los 250 km/h, como era el caso de Aston Martin, Lamborghini y Maserati.
Con la utilización del “boxer” de 6 cilindros, alimentado con un turbocompresor, el 911 dio un gran salto en sus prestaciones, situándose, gracias a sus 260 HP y un peso de 1,195 kilos, en el selecto grupo de los deportivos “top” y frente a la obra de arte italiana proveniente del lápiz de Pininfarina.
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Ferrari vs Porsche
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Pese a que en los años 70 un Ferrari 308 era claramente más barato que un Porsche 911, en la actualidad el coche italiano se cotiza más caro. Quizá la explicación haya que buscarla en que hay bastantes aficionados a los que el Porsche 911 Turbo no les acaba de gustar, por su imagen un tanto exagerada y por su dificultad de conducción. También puede influir el hecho de que Ferrari siempre ha sido una marca más exclusiva que la alemana.
La mecánica de estos coches, pese a la presencia del turbocompresor, es muy fiable. De hecho, como estos motores trabajan con una relación de compresión inicial muy baja (6.5:1), gran parte del tiempo en el que están funcionando se ven sometidos a pocos esfuerzos. El motor del Ferrari es claramente más delicado y precisa atenciones más frecuentes de cambio de aceite y bujías, así como reglajes de válvulas.
En cuanto a las carrocerías, la del Porsche aguanta bastante bien los ataques de la intemperie, ya que desde 1975 viene con tratamiento electrolítico de zinc. El bastidor tubular del Ferrari hace gala de una excelente solidez, pero la carrocería, en las versiones de acero, tiene cierta tendencia a la corrosión en diversos puntos que estén en contacto constante con el agua.
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