| |
|
Test
| ![]() | | | | | ![]() | | Prueba Audi A3 | ![]() |
| |
MPT © Derechos Reservados | | | |
Todo en orden
| El hermano menor de la gama no defrauda a nadie. Conócelo a fondo en esta prueba que le hicimos.
| | |
08/07/2003 | Fraky de Losada
El hecho de conducirlo nos refrescó la memoria acerca de las capacidades de sus antecesores y nos ubicó en la realidad de lo que manejábamos.
El motor multiválvula de doble árbol de levas 1.8 litros y 150 CV recibe una inyección de “adrenalina” aplicada por un turbocargador e “intercooler”, en conjunto con una transmisión manual de cinco marchas, la cual ayuda a proporcionar una aceleración de 0 a 100 km/h en 9 segundos; impulso suficiente para realizar rebases con rapidez asemejando a una ágil ardilla huyendo de un grupo de sabuesos.
El consumo de 10 km/litro es bueno, pero se obtiene siempre y cuando se supere la atrapante tentación del uso excesivo del turbo que incrementa de sobremanera la voracidad del motor.
La suspensión ahora mas rígida, lo hace noble en la carretera, aun en las curvas cerradas, sin importar que la exigencia sea feroz; tan sólo una leve sensación de subviraje no opaca su manejo seguro.
En el uso citadino no sacrifica la comodidad, tan indispensable para sortear las trampas de las rutas urbanas; gracias a la suspensión MacPherson y ruedas tiradas, unida a una buena calidad de ensamblaje y a unos neumáticos de perfil alto, hace casi imperceptibles las piedras, topes o cualquier otra imperfección del camino. Un punto destacable de este auto es el grupo óptico con el que cuenta el A3; las luces de xenón con ajuste de altura brindan una excelente iluminación nocturna sin ser muy molesta para los conductores que circulan de frente.
El equipamiento es bueno sin compararse con nadie, tanto en la parte exterior, en donde destacan los atractivos rines de aluminio de 16 pulgadas, como en el interior, que cuenta con un buen sonido con CD, quemacocos eléctrico y espejos de ajuste eléctricos. Buen diseño y fácil control de las luces de lectura posteriores.
El climatizador automático es una bendición sobre todo cuando el auto ha estado bajo el sol y se requiere aire fresco de inmediato.
Extrañamos la piel en los asientos, pero son las reglas del juego a la hora de bajar el precio.
La ausencia de cuero es permitida, lo que nunca sucedería con los sistemas de seguridad del A3, que cuenta con bolsas de aire de conductor, pasajero y laterales las cuales son equipamiento de serie. El sistema de frenos es excelente y a toda prueba, pues cuenta con discos asistidos con ABS en las cuatro ruedas, lo que hace que el auto germano se detenga con rapidez y sin riesgo de patinar.
Después de sentir la nobleza del auto que nos hizo reflexionar y nos obligó a bajar de él para realizar lo que debimos hacer desde el principio de la prueba y que ignoramos por error: procedimos a admirar su línea deportiva desde varios ángulos. Ha detenido el paso de los años, pese a que en Europa ya se presentó su sucesor. La suavidad de marcha y solidez del A3 Ambiente, transmite la sensación de ser un auto armado con todo el cuidado del mundo, que es lo que puede esperarse de una marca premium. | | |
|
| |
|