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El imperio contraataca
| Mitsubishi se juega dos nuevas cartas en la ruleta automotriz de México, y ahora las ponemos sobre la mesa para que las conozcas.
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21/08/2003 | Alejandro Saldivar
Con el inminente desembarque del renovado Lancer en septiembre de este año, y dos versiones del Outlander para el presente mes, la firma de los tres diamantes se mete de lleno en el terreno de los sedanes medianos y de los utilitarios ligeros.
El Lancer viene para hacerle la vida de cuadritos a rivales de la talla del Honda Civic, Nissan Sentra y Chevrolet Cavalier, entre otros; mientras que el Outlander encara a productos tales como el Honda CRV, Nissan X-Trail, Ford Escape, etc.
De entrada, Mitsubishi Motors México comercializará el sedán en sus versiones ES y LS. Más allá del equipamiento, las diferencias radican en las opciones de transmisión. El primero podrá ser manual de 5 velocidades o automático de 4; mientras que el segundo equipará la caja automática únicamente. Tanto el ES como el LS gozan de buena salud en el renglón de motorización, con un dos litros con 120 HP, que son más que suficientes.
No podemos olvidar que es un auto con rasgos muy familiares. Además, el comportamiento dinámico no tiene queja alguna. Si acaso la insonorización no sea lo más destacable, pero tampoco es algo que no nos deje vivir en paz. Los precios que nos dio a conocer la gente de la marca son auténticos “ases bajo la manga”, ya que el ES manual estará etiquetado en 140,000 pesos, y la versión LS rondará los $190,000 debido a que cuenta con detalles tales como quemacocos eléctrico, empuñaduras en piel, etc.
Por su parte, el Outlander, de líneas modernas y personales, arriba a estas tierras en dos variantes: el LS y el XLS. Ambos comparten la novedosa planta de poder de 4 cilindros y 2.4 litros, con sistema MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing and lift Electronic Control), que controla electrónicamente la apertura de válvulas. La casi tonelada y media que registra en la báscula se mueve bien gracias a los 160 HP. También se tiene la opción de la transmisión Sportronic que la hace parecer un poco más “respondona”, sobre todo en curvas de subida. La LS puede ser suya por $215,000 pesos y la más equipada -XLS- podrá estar dentro de su garaje al desembolsar ni más ni menos que $250,000.
Aunque la pelea suena muy equilibrada, Mitsubishi confía en que sobre todo los jóvenes estarán dispuestos a hacer buenas las estimaciones de venta. El embarque total para México es de 4,000 Lancer y 3,000 Outlander. | | |
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