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Maxituning
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No seas exagerado
| ¿En qué momento nos pasamos de la raya, para acabar teniendo un “Frankenstein”, imposible de manejar en las calles de nuestro país.
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04/09/2003 | Elias González Y R.R.
El parámetro para calificar el buen y el mal “Tuning” es la mayoría de las veces cuestión de gusto personal; sin embargo hay ciertas reglas que debes seguir para evitarte dolores de cabeza al "tunear" tu coche. Por ejemplo, las revistas de importación que llegan de Europa o EUA muestran en sus páginas coches con diámetros de rueda imposibles de conducir en los baches mexicanos, con 20" de diámetro y llantas de perfil 30.
Modificaciones extremas de interiores, con tapicería y volantes extremos, suspensiones que los separan apenas unos centímetros del suelo y equipos de sonido que podrían rivalizar con las decenas de camiones de equipo de audio utilizados en la última gira de Metallica.
En ocasiones podemos ver autos con audaces modificaciones que llegan a superar los 100 mil dólares. ¿Te aventarías a hacer algo similar?... Piénsalo bien. Algunos de estos autos son de show o de concurso. Muchos no son "street legal" -es decir, no pueden circular en las calles o carreteras por poner en riesgo a sus ocupantes y a los demás-, y la mayoría de estos llegan en remolque a los shows y nunca son rodados en las calles.
Ahora bien, cuando los tuneros amateur tratan de imitar esos coches de ensueño de las publicaciones extranjeras, pocas veces consideran que las vías de comunicación de nuestro país no son las mejores para un coche achaparrado y con llantas con grosores de una cinta de aislar en el borde de los rines. Y pegar en un bache o partirle las ruedas a tu coche no son los peores accidentes que te pueden ocurrir, desafortunadamente.
Otro tema a tener en cuenta es que en México no existe una reglamentación que se cerciore de que los autos "tuneados" cumplan con las mínimas exigencias de seguridad, como lo hacen diversos organismos independientes en Europa.
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