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Motor Clasico
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Porsche 356
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Antecesor del 911
| La fascinante marca de deportivos cumple este año el 40 aniversario de su modelo más emblemático, el 911, un auto que apareció para sustituir al "abuelo".
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04/08/2003 | MPT
Tras haber estado preso durante la Segunda Guerra Mundial, “Ferry” Porsche, hijo y brazo derecho de Ferdinand, regresó en julio de 1946 a Gmünd/Carinthia, población austriaca donde quedaban las oficinas de diseño de la compañía, ya que eran las únicas instalaciones que no habían sido intervenidas por los Aliados (Wolfsburg estaba bajo mando inglés y las oficinas centrales en Stuttgart estaban ocupadas por los estadounidenses).
Desde ahí trataría de tomar las riendas de su compañía y continuar la obra de su padre, quien quería fabricar autos deportivos pequeños a partir del Volkswagen. Era tiempo de una “segunda oportunidad”.
Para 1948, y gracias al Porsche 356, Ferry dio a su nueva compañía una reputación única a nivel mundial como productora de autos deportivos exitosos. Para esto, usó los mismos principios de diseño que su padre había aplicado para el Volkswagen (motor Boxer enfriado por aire ubicado en la parte posterior del auto), aprovechando al mismo tiempo la tradición deportiva que desde 1900 gozaba la familia Porsche.
De esta forma, la fecha oficial de nacimiento del primer Porsche, un biplaza con carrocería roadster de aluminio, un peso de apenas 600 kg y un motor de sólo 40 HP, fue el 8 de junio de 1948. Y como no había dónde fabricarlos, este coche, junto con otros 51 ejemplares fueron hechos de forma manual en Gmünd.
Los componentes mecánicos y demás partes requeridas para su fabricación eran proporcionadas por la planta de Wolfsburg, gracias a un acuerdo que Ferry hizo con Heinz Nordhoff (quien llevaba la batuta de la fábrica) en el que a cambio se comercializaría el vehículo deportivo bajo tutela de los distribuidores del Beetle.
Varias versiones del 356 aparecerían con el tiempo, hasta su sustitución por el 911, en 1964. | | |
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