| | ![]() | | Nuevo Audi RS6 | ![]() |
| |
Audi RS6
MPT © Derechos Reservados | | | |
De raza salvaje
| Existe algo todavía más excitante que la línea S de Audi; la saga RS, que renueva su presencia en México con el espectacular RS6. La mejor manera de andar (muy) rápido con absoluta soltura y confort.
| | |
10/09/2003 | Diego Speratti
A buen entendedor pocas palabras, o mejor dicho, pocos cambios. El RS6 esconde un poco su enorme potencial, pero en cada detalle aplicado en él se respira adrenalina. Fascias delanteras y traseras más voluminosas con tres grandes tomas de aire en el frente y salidas de escape dobles ovales atrás, salpicaderas ensanchadas con los rines de 18 pulgadas cubriéndolo todo, 10 mm menos de altura que el S6, terminaciones en aluminio mate como la de los espejos, y un pequeño spoiler sobre la cajuela.
El aplomo del auto no tiene parangón, la manera en que sube de velocidad es absolutamente relajada y bestial a la vez. Para empezar, el motor es el mismo V8 de 4.2 litros, todo de aluminio, que equipa el S6, pero aquí convenientemente dopado con el aire a presión de dos turbos KKK a 0.8 bares, interenfriadores, y con modificaciones en admisión, escape y cabeza, capaz de entregar bestiales 450 caballos y un torque de trailer americano, con 413 libras/pie que dibujan la meseta más atractiva del mundo entre las 1,950 y las 5,700 vueltas.
Era difícil resistir la tentación de darse una vueltita "no oficial" por la pista de pruebas. A 220 km/h se le pisa y todavía hay mucha, pero mucha, energía para salir disparado hasta el corte que rompe con el "pacto de caballeros" de los gigantes alemanes de limitar la máxima a 250 km/h.
El RS6 dispone de una sola opción de transmisión, una caja Tiptronic de cinco velocidades con paletas detrás del volante. En cualquiera de sus posiciones se puede hacer uso de los cambios a través de las paletas, y en la posición S, el cambio se realiza a un régimen más elevado del motor y nos permite hacer reducciones. El sistema de tracción quattro, le consiente una motricidad fabulosa para trasladar tanto "exceso"al asfalto.
Poco menos de 3 kilómetro por litro a exigencia plena y es difícil ubicarse por arriba de los 6 km/l en utilización mixta y de los 5 en la ciudad. Lo de siempre. Después de las sensaciones vividas, ¿a quién le importa? Tampoco el tema del consumo preocupa a aquellos que depositen los 105 mil 600 dólares por uno de los cincuenta RS6 que Audi planea vender en México en lo que queda de 2003 y en el transcurso del año que viene.
Nos gusta
...el nivel de prestaciones, de otro planeta.
...el placer de conducción en carretera y en ciudad.
...la respuesta bestial del motor a cualquier régimen.
Nos gustaría
...una opción de caja manual.
...una autobahn en México para poder exprimirlo.
...la carga de combustible en vuelo, como los aviones de guerra. | | |
|
| | | ![]() | | | Otros Artículos | ![]() |
|