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Motor Clasico
| ![]() | | | | | ![]() | | ¡Feliz cumpleaños, Porsche 911! | ![]() |
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Porsche
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¡Muchas décadas más!
| Hoy la marca de autos deportivos está de fiesta. 40 años no son poca cosa, y menos en la industria del automóvil, la cual se mueve cada día más aprisa. En este contexto, la sola supervivencia del nombre 911 es motivo de celebración.
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![]() | | | | 40 Años del Porsche 911 aquí | |  | | | ![]() | | |
11/09/2003 | Rogelio Rivera/MPT
Para conmemorar el 40 aniversario del más famoso de los Porsche, el pasado 5 de septiembre, una semana antes del cumpleaños oficial del 911, acudimos a la pista Pegaso con un par de magníficos ejemplares. Jorge Terrones padre, y Jorge Terrones hijo, llevaron un 911 color rojo modelo 1965, con un motor de seis cilindros y 2.0 litros, que se encuentra en perfecto estado de conservación. Probablemente, este es el 911 más antiguo que existe en México.
El otro es un 911 Turbo 2003 color plata, que nuestro amigo Luis Galán, de Autodynamica, consiguió para nosotros, y el cual modificó en su taller para exprimirle algo así como 480 HP, con algunos trucos que lo hacen sonar como una tormenta al acelerar a todo.
Algo de historia
El 12 de septiembre de 1963 en el Salón de Frankfurt, Porsche presentó el modelo que habría de sustituir al 356: el legendario 911, y en este 2003 celebra su 40 aniversario. Ya desde 1956, la firma en Stuttgart-Zuffenhausen había previsto la necesidad de diseñar un nuevo auto, cuya forma definitiva tardó algo de tiempo en gestarse, hasta que la mano experta del hijo de Ferry Porsche, Ferdinand Alexander, acabó dándole la forma que se aprecia aún en nuestros días.
El más famoso Porsche es, a diferencia de la mayoría de los superexóticos de todo el mundo, un coche que no impone sacrificios a los ocupantes más que el de restringirse al espacio que pueden otorgar un par de asientos traseros de dimensiones mínimas. Un gran logro de Porsche fue fabricar el 911 con los estándares de calidad de un coche de producción en serie a gran escala.
La transformación del coche prodigio de Stuttgart ha sido constante y gradual. No hay año en que no se mejore algo ligeramente; sin embargo, la configuración inicial es prácticamente la misma, y eso habla mucho de un diseño bien logrado, que ha resistido la mayor prueba: la del tiempo. "Un buen producto tiene que ser imperceptiblemente bueno. El diseño no es ninguna moda". Esta es la opinión de Ferdinand Alexander Porsche, nieto del fundador de la marca, quien diseñó el 911 a los 25 años de edad.
Agradecemos a Jorge Terrones (padre e hijo) y a Luis Galán Aguirre por las facilidades de ofrecer sus autos para el reportaje.
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| | | | Untitled DocumentLas cinco Generaciones del 911 | | 1ª (sin nombre) 1963-1973 | | 2ª Serie "G" 1973-1989 | | 3ª Serie "964" 1988-1993 | | 4ª Serie "993" 1993-1998 | | 5ª Serie "996" 1997 a la fecha |
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