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¡Agarrense!
| Siendo un éxito en el WRC, imagínalo en las calles
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04/11/2003 | Victor Ortiz Perez / MPT
¿Asfalto?, ¿tierra?, ¿nieve?... no importa en realidad. La capacidad que ha demostrado Mitsubishi en su amplia trayectoria dentro del mundo de los rallies deja muy claro que el Lancer Evo VIII puede con eso y más. Y vaya que antes de manejarlo teníamos grandes expectativas respecto a toda esa maravilla que decían era este auto.
Pues bien, nuestras dudas se han despejado y sabemos ahora que tenían razón.
Una vez acomodados tras el volante, el excelente soporte de los asientos Recaro permite encontrar rápidamente una posición de manejo óptima y nos hace suponer inmediatamente que no es un auto del todo común, a pesar de que el resto del equipamiento corresponde a casi cualquier auto familiar. Tras girar la llave de encendido, el motor despierta con un sonido que anticipa un raudal de emociones.
Con la primera velocidad engranada hay que desembragar con al menos 2,500 rpm para que el auto no se jalonee, pero por encima de este rango y hasta superadas las 7,000 vueltas, el auto empuja con una rabia casi demencial; de hecho, bastan 7 segundos para superar los 100 km/h; 5 segundos más y vamos ya a 130, siempre bajo control y con ganas de acelerar más y más.
Su caja manual de seis velocidades es muy precisa, y el recorrido de la palanca es corto, lo que favorece mucho una conducción deportiva. Al momento de acometer una curva, el hecho de contar con tracción en ambos ejes permite tomarla con total confianza y guiado como si se rodara sobre rieles, aún sin importar que tan cerrada sea. Sólo al andar demasiado rápido, mostrará una muy ligera tendencia a irse de frente.
El calibrado de la suspensión –firme como debe ser en un deportivo de verdad–, es algo que se resiente en el manejo cotidiano, aunque, siendo realistas, quien adquiera un auto como éste no se preocupará demasiado por la comodidad, sino por el buen resultado a la hora de pisar el acelerador y de curvear. El frenado es otro aspecto relevante del Evolution; necesita poco más de 36 metros para lograr detenerse de 100 km/h a cero. Esto lo logra con ayuda de pinzas marca Brembo en sus cuatro discos ventilados y del sistema antitrabas (ABS).
Aunque resulte algo difícil de creer, el Evolution VIII resulta un auto muy práctico: para quien guste de la velocidad, es un deportivo en toda la extensión de la palabra; quien quiera un sedán familiar, puede acomodar cinco adultos (con todo y sus “chivas ”) y de plano, hasta puede instalar la silla del bebé, ya que cuenta con este tipo de anclajes en la parte trasera. Aquel que además guste de la exclusividad, podrá estar tranquilo de que este auto sólo se comercializará sobre pedido en cantidades realmente limitadas, con un precio que rondará los 380 mil pesos.
Nos gusta
...el desempeño dinámico.
...la potencia de los frenos.
...la posición de manejo.
Nos gustaría
...un precio más razonable.
...bolsas de aire laterales.
...figura más actual.
Conoce los datos técnicos de este auto. | | |
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