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| ![]() | | | | | ![]() | | Comparativa: BMW 530i vs. M-B E320 | ![]() |
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Duelo entre caballeros
| Son acérrimos rivales, pero se muestran respeto mutuo
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14/11/2003 | Rogelio Rivera Nava / MPT
Tradicionalmente, BMW y Mercedes-Benz han sido rivales directos con una gama de coches que compiten cara a cara, con usos y tamaños muy similares. Aquí enfrentamos a sus sedanes medianos, que en el caso de BMW se agrupan bajo la denominación de Serie 5, y en Mercedes como Clase E. Las siglas de los dos modelos se completan con el desplazamiento del motor, y así tenemos que el “Be-eme” de esta comparativa se llama 530 debido a que usa un motor de 3.0 litros, mientras que el “Meche” se apellida 320 por su planta de potencia de 3.2 litros.
El 530i
A ojos cerrados, la mejor forma de diferenciar a estos dos medianos es desde el puesto de manejo. El BMW 530i se caracteriza por un comportamiento más firme en muchos aspectos: los asientos son más duros, el volante necesita más fuerza para girar y el conjunto de motor transmisión siempre anda con ánimo para acelerar con rapidez.
Si de deportividad se trata, el BMW comunica mejor esta intención. Incluso el pedal del acelerador parece alentar al conductor a hundirlo a fondo. Combinado con esto, los componentes de la suspensión están calibrados para brindar una marcha más firme, que de todas formas es muy confortable, y los rines de 17 pulgadas son una muestra más del ímpetu dinámico del Serie 5.
El tablero del BMW, con sólo 4 instrumentos, es mucho más sencillo que aquel del Mercedes, y a decir de los diseñadores del fabricante de Munich, esto se hizo para evitar distracciones al conducir. Detrás de esa simplicidad, se encuentra el iDrive: un sofisticado dispositivo que controla mediante menús en una pantalla algunas funciones del coche, tales como el acondicionador de aire, estéreo e información del viaje.
A pesar de ser muy intuitivo, este sistema puede ser un poco enredado en ocasiones; pero afortunadamente, para aquellos que no quieran complicarse la vida, hay controles convencionales para el estéreo y acondicionador.
Nos gusta
...la respuesta del motor, siempre consistente.
...sistema de frenado, muy efectivo.
...el nivel de seguridad pasiva, muy avanzado.
Nos gustaría
...permanencia de la relación en el modo manual.
...menos subviraje en curvas cerradas.
...un sistema iDrive más intuitivo.
Conoce los datos técnicos de este auto.
El E320
El asiento del E320 da muestras de otro estilo. El acojinamiento es más cómodo, aunque sin perder soporte lateral para el cuerpo. Los demás componentes, tanto los visibles (del tablero) como del chasis, aparentan una mayor sobriedad, sin que esto signifique que el Mercedes no sea apto para andar rápido; al contrario, la serenidad y agilidad con la que se desplaza es equiparable con el mejor de los deportivos. Al enfrentarlo con el Serie 5, el Clase E parece aislar más al conductor del exterior, pero en el justo medio para que se sienta en dominio del auto y consciente de la velocidad.
El E320 es plenamente placentero a cualquier velocidad; hay accesorios que van al extremo del “detallismo”, como por ejemplo la iluminación tenue sobre la consola central, mediante unos focos de baja intensidad instalados en el toldo. La funcionalidad también está presente; por ejemplo, con una pantalla que se encuentra enmedio del velocímetro, la cual muestra información y llamados de alerta de los diferentes sistemas del auto.
Al lado del tablero del BMW, el del Mercedes parece algo confuso, lo cual se acentúa con el reloj de manecillas al lado del velocímetro y del tacómetro. Por cierto, otra confusión existe entre la mono-palanca que controla direccionales, luces y limpiadores, ya que se encuentra muy cerca de aquella que acciona el control de velocidad, aunque con un poco de costumbre no habrá mayor problema.
Una característica genial del E320 es la función SBC (Sensotronic Brake Control), que facilita la vida cuando estás en un embotellamiento; en vez de acelerar y frenar, sólo debes pisar el pedal de “gas”, y cuando lo sueltas, el coche se detiene con gran suavidad sin que acciones el freno (aunque no lo creas). A pesar de que no está asistido por un sonar para calcular la cercanía de los autos enfrente, es fácil acostumbrarse a sus distancias de frenado. También actúa cuando estás detenido en una pendiente hacia arriba, manteniendo inmóvil el coche hasta que pises el acelerador.¡Simplemente una maravilla!
Nos gusta
...el bastidor excelente.
...la dirección.
...los acabados.
...el nivel de equipamiento.
...su desempeño dinámico.
Nos gustaría
...un precio menor.
...un consumo más austero.
...una trasera más atractiva.
Conoce los datos técnicos de este auto.
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