| | ![]() | | Honda CBR 600 RR 2005 | ![]() |
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Hionda
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Renovando el mito
| Derivada del Moto GP
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10/09/2004 | MPT
Entre los principales cambios destacan pequeños retoques estéticos y una optimización del motor para lograr una mejor respuesta a medio régimen. Muchas han sido las actualizaciones que ha sufrido este modelo desde que comenzó a venderse a finales de los ochenta. Sin embargo, dentro de las modificaciones realizadas, una de las más sorprendentes fue la de 2003. Honda consiguió nada más y nada menos que un modelo de calle fuera realizado a imagen y semejanza de la motocicleta RC211V con la que Valentino Rossi fuera campeón del mundo en la categoría de MotoGP.
A pesar de que la nueva CBR 600 RR lleva sólo dos años sobre el pavimento, Honda ya ha presentado el modelo que llegará a los concesionarios en 2005. Esta nueva motocicleta deportiva recibe cambios estéticos, con una imagen aún más agresiva y modificaciones técnicas que redundan en mejorar la relación peso/potencia y prestaciones. La segunda generación de esta nueva moto incluye algunos retoques en el diseño como los conductos de admisión de aire que están más integrados dentro del afilado carenado, la salpicadera se ha modificado para adaptarse a la espectacular y nueva horquilla invertida, la cúpula que envuelve al piloto es más corta y el depósito de gasolina ha sido modificado para reducir su peso. La parte trasera ha sido recortada tanto en su longitud como en su anchura y los descansapies traseros han sido modificados.
El motor es básicamente el mismo que el que incorpora la CBR de 2003, pero se modificó para mejorar las prestaciones a medio régimen y conseguir una mejor aceleración y rapidez en los adelantamientos. Estas mejoras se han logrado al reducir los conductos de admisión. Con esta medida el aire entra a mayor velocidad y, por tanto, modifica la mezcla de aire y gasolina. Si a esta solución se añade un adelgazamiento del peso del conjunto en cerca de 5 kg, se obtiene la mencionada mejora en aceleración y recuperación presumidas por Honda.
El motor es un 4 cilindros en línea, 16 válvulas, con 599 cc y una potencia máxima de 116 HP a 13,000 rpm. Esta mecánica está alimentada mediante la popular inyección de gasolina PGM-DSFI. El depósito tiene una capacidad de 18 litros, de los que 3.5 están destinados para la reserva, con todo ello el peso de la Honda asciende hasta los 191 kilos.
Honda ha conseguido reducir en 1.5 kilos el peso del chasis. Para ello ha utilizado una fundición más fina en las paredes del mismo. Como se ha mencionado anteriormente, incorpora una nueva horquilla invertida delantera de 41 milímetros totalmente ajustable con 120 milímetros de recorrido.
Otra de las grandes novedades de la nueva deportiva de Honda es la incorporación de pinzas de freno de anclaje radial, tal y como se utiliza en las competencias. El eje delantero cuenta con un doble disco de 310 milímetros de diámetro con pinzas de cuatro pistones, mientras que el trasero es un disco simple de 220 milímetros con pinza de simple pistón. Los rines de 17 pulgadas montan unas llantas de medidas 120/70 ZR17 adelante y 280/55 ZR17 atrás.
Respecto a la gama de colores, existen tres variantes. La primera de ellas combina los colores rojo, azul y gris metalizado. Una segunda versión mezcla el negro con el plata metalizado. Por último y como novedad está el azul intenso metalizado. Así, Honda vuelve a alzar la mano en el mercado de las deportivas con la CBR.
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