| | ![]() | | Mercedes Clase E350 y E500 | ![]() |
| |
Los últimos caballeros
| Dos motores, una forma de ser. Impecables
| | |
![]() | | | | Galería de los dos modelos aquí | |  | | | ![]() | | |
30/06/2005 | Gilberto Samperio
El Clase E es uno de los sedanes Premium más emblemáticos de la oferta nacional. Ello a pesar de que sólo existen dos variantes mecánicas (exceptuando la vertiente AMG, el E55): el más alto la define el V8 de 5 litros y 306 CV, cuyo paso en la vitrina es acompañado del nuevo V6 de 3.5 litros y 272 CV. Una menor diferencia en caballos entre ambos, por lo que el comprador del E350 no se sentirá defraudado.
En cuanto a la línea, ésta ya es conocida desde el 2002, cuando sufriera su transformación más profunda. En ese entonces sólo habíamos probado el E320, un sedán muy competente pero alejado en cuanto a dinamismo respecto al E500 que, debido a diversas circunstancias, nunca pudimos probar a fondo. Así, la ocasión está servida en este cara a cara. Por fuera, las cosas son prácticamente iguales.
La línea en general sigue esa tendencia tradicional que gusta a sus adquirientes: sobria, elegante y sin recursos exagerados. Todo es belleza apegada a los cánones clásicos. De manera un poco distinta, el interior luce menos riguroso aunque tampoco es nuevo. Es lo mismo que viéramos en el E320 de hace tres años. Su tablero curvilíneo destaca por la incorporación de materiales nobles de alta calidad, como la madera, la piel y algunos acentos cromados en las consolas frontal y central.
Su posición de manejo es idéntica en ambos ejemplares, con un claro dominio del vehículo y una retroalimentación muy fidedigna de todo lo que ocurre bajo las ruedas. De hecho, bastan unos cuantos minutos de carretera para “sintonizarse” con las posibilidades dinámicas de estos soberbios sedanes. En cuanto a la actualización mecánica, tanto el E500 como el E350 reportan la inclusión de la transmisión automática de siete velocidades, la cual les confiere todavía más agilidad a bajas velocidades.
Una aportación tecnológica que es mejor aprovechada por el E350, pues al E500 le sobra torque para usarlo incluso en una cada vez más extendida caja automática de cinco relaciones, un adelanto que Mercedes supera ahora con esta caja de siete relaciones.
IMPRESIONES DE MANEJO
INTIMIDADES
FICHA TECNICA
En resumen, la Clase E sigue siendo uno de los referentes en cuanto a vehículos Premium. Tanto el E500 como el E350 cumplen sobradamente su carácter representativo de alto status, sin dejar de lado un elevado nivel dinámico del vehículo. A excepción del precio (15,000 dólares de diferencia), la motorización, suspensión y detalles de lujo –como el doble quemacocos para el V8- son las únicas variantes notables. Sus cartas ya son conocidas, siendo la más difícil de aceptar la del precio. Continúa en un rango muy elitista, por lo que habrá compradores que consideren el resto de la oferta como los Volvo o los Audi, incluso BMW, que ofrece más variedad. Sin embargo, la firma de la estrella se mantiene adelante y sigue gustando a sus seguidores, que no son pocos.
NOS GUSTA
Del E350
…su buena respuesta dinámica.
…buen balance de motor y consumo.
Del E500
…la energía del V8.
…la suspensión neumática.
NOS GUSTARIA
De los dos
…un precio algo más competitivo.
…una mayor variedad de terminaciones.
Comentarios al editor.
| | |
|
| | | ![]() | | | Otros Artículos | ![]() |
|