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Nuevos Mercedes-Benz C280 Y C350
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Estrenando motores
| Los manejamos durante su presentación de México a Morelia.
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09/08/2005 | Víctor Ortiz/Michoacán/MPT
Dado que prácticamente toda la gama de la marca de la estrella se ha renovado recientemente, su mediano de lujo y estrella de ventas no se podía quedar atrás. Y aprovechando que hace algunos meses se “refrescó” ligeramente su exterior y detalles del interior, es turno ahora del las entrañas, es decir, del tren motor. Los dos nuevos modelos han sido bautizados como C280 y C350, ambos con motores V6 de nueva generación que estrenan arquitectura de doble árbol y culata de cuatro válvulas por cilindro, a diferencia de la generación anterior de un árbol y tres válvulas.
El primero de ellos es en realidad un 3.0 litros (2,996 cc), que entrega una potencia de 231 HP a 6,000 rpm y un par motor de 30.6 kg-m (221.1 lb-pie) entre 2,500 y 5,000 vueltas. El modelo más potente, el C350, sí obedece a su nomenclatura y monta el 3.5 litros que hemos probado ya en otros modelos como el SLK y el Clase E. Este propulsor de 3,498 cc entrega unos muy saludables 272 HP a 6,000 y un torque de 35.7 kg-m (258.1 lb-pie) entre 2,400 y 5,000 rpm.
En ambos casos, la potencia se transmite a las ruedas traseras vía la nueva caja automática de siete marchas denominada 7G-Tronic, que ofrece la posibilidad de hacer los cambios desde el volante. Tanto el C280 como el C350 prometen una velocidad máxima limitada de 250 km/h, con una aceleración de 0-100 km/h en 7.3 segundos para el primero y de 6.4 para el segundo. Vale aclarar que, a diferencia de otros mercados, donde el reemplazo del C230 Kompressor es un V6 de 2.5 litros y 204 HP, en México, es el propio C280 el que hará las veces de modelo “base”, si es que se puede llamar así.
Por su parte, el C350 releva al veterano C320 de 218 HP. El modelo de 2.5 litros no se ofrecerá en nuestro país. Los dos nuevos V6 los hemos manejado en autopista por poco más de 300 km, donde hemos tenido oportunidad de comparar aceleraciones y recuperaciones de cada uno. El C280, si bien no ofrece un desempeño explosivo, sí es capaz de mantener ritmos elevados sin problema, con una capacidad razonable para rebasar.
Es un motor bien balanceado en su respuesta, ya que puede ir muy rápido pero siempre con una entrega muy lineal; sin brusquedades. Por su parte, el C350 es bastante más agresivo, con una respuesta al pedal del acelerador más contundente. Puede acelerar y recuperar con poco esfuerzo aunque no nos pareció que se tratara de un motor de más de 270 HP, quizá debido al escaso kilometraje del propulsor.
En cualquiera de las versiones se puede optar por terminado Elegance o Sport, cuyas variaciones redican principalente en el tipo de rines, en que las ruedas traseras del segundo son más anchas que las delanteras, el interior con madera o aluminio, aire manual o climatizador y una suspensión más firme, entre los más destacables. Adicionalmente, el C280 también está disponible con acabado Classic, que reduce un poco el nivel de equipo a favor de un precio más asequible. Ambos están ya disponibles en toda la red de distribuidores.
Lista de precios
C 280 Classic MT $37,995.00 usd.
C 280 Classic AT $39,950.00 usd.
C 280 Sport $44,950.00 usd.
C 280 Elegance $45,950.00 usd.
C 350 Sport $52,500.00 usd.
C 350 Elegance $52,950.00 usd.
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