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Bajo costo, una buena opción
| Piden aprovechar las oportunidades que presenta la región como la introducción de aerolíneas de bajo costo.
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28/12/2005 | Notimex.-
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México.- Más de 60 por ciento de las aerolíneas de América Latina registran pérdidas, en tanto que 33 por ciento están técnicamente quebradas ante un entorno de negocios adverso, señala un estudio de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Un reporte de la organización internacional explica que en la última década la industria aérea en la región ha acumulado una gran variedad de distorsiones, y como resultado de ello la cadena de valor no es competitiva.
Destaca que entre los aspectos que afectan la competitividad están que los aeropuertos y los servicios de navegación se convirtieron en monopolios naturales muy caros y que los proveedores de aviones y piezas son controlado por un duopolio.
Asimismo, señala que el marco regulatorio no es estimulante para el crecimiento y la inversión; las normas y regulaciones son diferentes en cada país, así como los cargos e impuestos son muy elevados.
La IATA ejemplificó que por lo general, cuando se privatizaron los aeropuertos en América Latina se creó una trilogía comercial Estado- Aeropuerto-Línea Aérea, con objetivos genéticamente distintos.
Explicó que en la región algunas consecuencias de las concesiones aeroportuarias han sido alzas inmediatas en las tarifas, incumplimiento de planes de inversión y que los concesionarios buscan obtener nuevos ingresos debido a los altos canones pagados a los gobiernos.
El resultado, refiere, es que de más de 80 de los aeropuertos concesionados, 38 han visto o ven en la actualidad como única alternativa para viabilizar el negocio la renegociación aeroportuaria.
Ante este panorama la IATA hizo un llamado para saber aprovechar las oportunidades que presenta la región como la introducción de aerolíneas de bajo costo "en teoría nuestra región es low cost debido al bajo nivel de salarios, bajos costo de vida, crecimiento del tráfico y el índice de penetración del transporte aéreo.
"Pero desafortunadamente faltan políticas de largo plazo que estimulen el crecimiento sano y sustentable del transporte aéreo, entendimiento de los socios (aeropuertos, proveedores de servicios de navegación) sobre la necesidad de contar con una industria de bajo costo", concluyó la IATA. | | |
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