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| ![]() | | | | | ![]() | | Mercedes-Benz ML350 | ![]() |
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| Un vehículo con mucha experiencia que además demuestra estar en madurez plena.
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28/12/2005 | Revista AUTOPLUS
Desde que apareció la primera Mercedes Clase ML han transcurrido 8 largos años, convirtiéndose en una de las precursoras de las SUV de lujo y un éxito de ventas inmediato.
Es evidente que la ML ha cambiado; conserva la misma altura que su predecesora, pero es más ancha (por 7 cm), mejorando así sustancialmente la estabilidad. Por otra parte, la distancia entre ejes aumentó 10 cm, mientras que la longitud total tiene 14 extra.
Son cambios notables, mas no monstruosos, que permiten mejorar la pisada de la ML, así como ofrecer mayor espacio interior para 5 adultos y 550 litros de equipaje. Tal vez la única desventaja de la ML sea la falta de una tercera fila.
El refinado estilo exterior es igualmente funcional y lo mismo pasa adentro. La palanca de cambios, por ejemplo, ha sido reubicada en la columna de dirección, dejando la consola central con más espacio.
No sólo cambió la posición de este componente, ya que ahora funciona mediante un sistema que no necesita conexiones mecánicas, sino que recurre a la electrónica para comunicarse con la transmisión.
Su accionamiento es distinto al de una palanca convencional: se mueve hacia arriba para seleccionar reversa, hacia abajo para elegir “Drive” y apretando un botón en la punta se conecta “Parking”.
Para alguien acostumbrado a un vehículo convencional, serán necesarios algunos días antes de dejar de confundir este dispositivo con la palanca de los limpiadores. Una vez superado este trauma, la ML350 se comporta implacable contra el cronómetro, deteniéndolo en 8.4 segundos para llegar de 0 a 100 km/h.
En lo que respecta a su aceleración, no es lo único que ha mejorado, ya que también se consiguen consumos más reducidos y, con toda seguridad, la nueva transmisión automática de 7 velocidades es la responsable de esto.
Combinada con el V6 de 268 caballos, se comporta con un ánimo deportivo, extraordinario tratándose de un vehículo de más de 2 toneladas. Para quien crea que le hace falta más potencia, todavía está disponible la variante de 8 cilindros, la ML500, con 306 caballos.
Esto es en caminos pavimentados, pero la ML no se niega a una vereda rústica, gracias a la suspensión neumática que puede levantar la altura del chasis y al sistema de tracción total permanente.
Claro está que con neumáticos para rutas civilizadas no se le puede exigir demasiado en fango a la ML350, pero tampoco “canta mal las rancheras”. No creemos que sea el objetivo de Mercedes enlodar tan bonita camioneta, y así lo comprueba el interior, que de alguna manera se ve todavía más lujoso que el de la ML del año pasado.
SENSACIONES DE MANEJO
FICHA TECNICA
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