| | ![]() | | Nacido intenso, Peugeot 207 RCup | ![]() |
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Peugeot 207 RCup
MPT © Derechos Reservados |
Dentro de la serie de los fuera de serie
| Ayer, el concepto 20Cup atraía todas las miradas con un nuevo Peugeot y una parte delantera ávido de dinamismo, mientras que su parte trasera, imprevista y osada, mantenía el suspenso.
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15/02/2006 | MPT
Diseñado por el equipo del Centro de Estilo de Peugeot, el 207 RCup refleja, con más intensidad todavía, la estética y el dinamismo naturales del 207 de serie, la evidencia de sus formas elegantemente perfiladas, sus proporciones y su equilibrio. Guiada por su larga banda axial roja, la mirada se desliza sobre esta blanca silueta hacia líneas puras y robustas, incidiendo sobre sus flancos rubricados con la cabeza de león estilizada y luego se recrea en la intensidad de sus formas.
El 207 RCup ha reforzado sus salpicaderas delantera y trasera ensanchando todavía más las vías generosas del 207 original y ha acentuado el perfilado atípico de sus salpicaderas, que son fuente de aerodinámica. Ha pulido sus costados para poner particularmente de manifiesto un contorno liso y puro. Orgulloso de los talentos dinámicos del 207, el concept car 207 RCup se “pegará” al pavimento con una distancia respecto al suelo reducida a 10 cm.
Aporta un temperamento que admite llevarse al extremo con rines de 18 pulgadas constituidas por múltiples elementos de magnesio y provistas de neumáticos 235/ 40R18 tanto adelante como atrás. Sus dos salidas de escape dobles, sus extractores de aire carenados situados en el nacimiento de las ruedas delanteras le dan un nuevo apoyo aerodinámico confirman definitivamente su carácter.
En este 207 RCup, la generosa superficie acristalada está singularmente puesta recuperando la evidencia deportiva proporcionada por el estilo exterior. La apertura de la puerta disipa toda interrogante: el 207 RCup prefigura el 207 Rallye Super 2000*** con su chasis monocasco y su arco de jaula tubular que preserva el espacio vital del piloto y de su copiloto, cinturones con arneses de cuatro puntos de fijación en sus asientos de cubo.
Si la cabina del 207 RCup ha conservado voluntariamente el cuadro de instrumentos ondulado y los cuadrantes del combinado basados en el “universo de la moto” del 207 de origen, un eje central rojo, como reflejo de la decoración exterior, guía la mirada experta de sus ocupantes hacia la indispensable instrumentación para carreras y sus pantallas de control.
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Peugeot 207 RCup
MPT © Derechos Reservados |
La dotación ergonómica rally se compone, en particular, de un volante ligero y cubierto de piel, de una gran palanca de freno hidráulico y, junto al volante a mano derecha, una pequeña palanca característica de la caja de cambios secuencial de seis marchas. Un motor a gasolina de 2.0 litros de doble árbol de levas a la cabeza y cuatro válvulas por cilindro, con una potencia de 280 HP de 8,500 rpm.
Después de los 205 Turbo 16 y 206 WRC, fervientes seguidores de su modelo de serie respectivo en su lanzamiento, esta nueva generación en la serie 20 perpetúa la tradición deportiva de Peugeot en este segmento y acompaña la llegada de los sedanes 207. Dentro de un estricto respeto de la reglamentación Super 2000, las modificaciones en la arquitectura necesarias en algunas realizaciones, tales como la transmisión integral y la caja de cambios secuencial inducen a las dimensiones siguientes: una longitud de 4.0 metros, ancho de 1.80, altura de 1.37 y una distancia entre ejes de 2.56 metros.
Para saber más: ***La categoría Super 2000.- La categoría Rally Super 2000 se compone de vehículos del grupo A derivados de un modelo de serie, cuya silueta debe fabricarse al menos en 25,000 unidades. Ello permite a los fabricantes ofrecer un vehículo muy competitivo con un motor de 2.0 litros de 280 HP ligado a una caja de cambios secuencial de seis marchas, impuesta por el reglamento. Dicho reglamento establece las modificaciones del vehículo de serie, en particular, el ensanchamiento de las salpicaderas para implantar los trenes delantero y trasero Pseudo-McPherson, así como los rines de 18 pulgadas provistos de neumáticos especiales para rally. El Super 2000 presenta una buena relación de simplicidad/costo/prestaciones, que constituye un interés determinante para las escuderías privadas, para las filiales internacionales de los fabricantes en su campeonato nacional o simplemente para los apasionados de esta clase de vehículos. Todos pueden participar en las pruebas del campeonato del mundo de fabricantes junto a los vehículos del grupo N4 y buscar el éxito.
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