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Tecnica + Seguridad
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Fiat Panda MultiEco
MPT © Derechos Reservados |
El metano como una opción viable
| En Ginebra debutó en primicia mundial y representa, según Fiat, el futuro de los autos de mínimo impacto medioambiental en términos de emisiones y consumos, asociando de manera sinérgica tecnologías existentes o listas para ser producidas.
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03/03/2006 | MPT
El vehículo combina una arquitectura innovadora formada por un motor de doble alimentación gasolina/metano, cambio MTA y dispositivo BAS con el empleo de materiales ecocompatibles (reciclados, reciclables o de origen natural) tanto para exteriores como para interiores. Todo ello todavía más interesante gracias a la cuidada optimización de la aerodinámica y a una significativa reducción de peso.
Concretamente, el Panda MultiEco está equipado con un motor de doble alimentación de metano y gasolina –en un futuro desarrollo también permitirá una mezcla metano/hidrógeno– que está acoplado a un dispositivo BAS (Belt-driven Alternator-Starter) y a un cambio robotizado Dualogic. El primer dispositivo, que es simultáneamente tanto un generador eléctrico como un motor normal, permite arranques más cómodos y una generación de potencia eléctrica más eficaz.
En cambio, el innovador cambio MTA (Manual Trasmission Automated) permite una óptima gestión de los cambios de marcha y se caracteriza por una elevada eficiencia mecánica. El Panda MultiEco propone interesantes progresos en la mejora de la aerodinámica y en la reducción del peso. Basta con pensar que, con respecto a la versión de metano de próxima producción, el coche pesa 92 kg menos, gracias al empleo de algunos componentes (cofre y puerta trasera) realizados con termoplásticos, a la adopción de un kit de asientos “ligeros”, montados de dos en dos, y de bombonas para el almacenamiento del metano de acero de elevadas prestaciones y fibra de carbono.
Por último, el Panda MultiEco monta neumáticos Pirelli que se caracterizan por soluciones de diseño de vanguardia, como el diseño innovador o el grosor de la banda de rodamiento.
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Fiat Panda MultiEco
MPT © Derechos Reservados |
La disposición del sistema de almacenamiento del metano, bombonas del combustible CNG que se han colocado debajo de la plataforma, garantiza una autonomía de metano superior a los 350 km sin perder en habitabilidad del automóvil y en capacidad de carga de la cajuela. Del conjunto de estas soluciones desarrolladas por el Grupo Fiat y con el uso de estrategias de control propias, el nuevo vehículo asegura una drástica reducción de las emisiones.
En particular, las emisiones de CO2 se reducen con respecto a la versión de gasolina en un 42 % en el consumo urbano y en un 32% en el ciclo NEDC, permitiendo alcanzar el valor de 90 g/km. En términos de emisiones, a este resultado se suman los beneficios propios del metano, que representa la única solución a la que hoy puede recurrirse para contribuir a mejorar significativamente la calidad de las emisiones en el escape, sobre todo con respecto a las sustancias responsables de la contaminación y con fuerte impacto en la salud de las personas.
Otras ventajas para el cliente son los menores consumos y el menor costo del metano que determinan una importante reducción del costo. Así, el Panda MultiEco destaca una vez más el compromiso de Fiat para la protección del medioambiente que, además de cumplir los futuros límites europeos cada vez más estrictos, permite una importante reducción de los consumos sin perder en prestaciones ni funciones del automóvil.
Compromiso que se traduce de inmediato, como demuestra el lanzamiento, a finales de año, del Panda Natural Power, la nueva versión de doble alimentación de metano y gasolina.
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