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Suzuki Grand Vitara vs. Toyota Rav4
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Por la cima del éxito
| La leyenda cuenta que el sagrado Monte Fuji surgió en una sola noche, pero la ciencia no apoya este relato. Tratándose de estas dos camionetas, tampoco aparecieron de la nada, y sus nuevas generaciones se muestran altamente competitivas.
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| ¿Con cuál de estas dos camionetas japonesas te quedas? | |
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27/03/2006 | Rogelio Rivera/MPT
Estos dos modelos japoneses tienen una historia más extensa de la que se sabe en México, ya que la RAV4 hay un par de generaciones previas, e incluso se considera que popularizó en 1994 el segmento de las SUV compactas, brindando un vehículo con buena habitabilidad y dimensiones exteriores moderadas en un formato innovador en ese entonces de carrocería unitaria, motor transversal y suspensión totalmente independiente.
La Grand Vitara tiene un antecedente más añejo aún, apareció por primera vez en 1988, siendo el creador de este tipo de vehículos, con espacio para cinco pasajeros y un tamaño convenientemente pequeño para caber en cualquier cochera; a diferencia de la RAV4, la Vitara (nuestra conocida Geo Tracker o, actualmente, Chevrolet) estaba planteada sobre un formato más tradicional de carrocería sobre chasis de escalera, motor delantero y propulsión trasera o 4x4 opcional.
Habrá que olvidar toda comparación entre la Tracker y la Grand Vitara actual, ya que a pesar de que conserva la disposición de motor longitudinal y propulsión trasera o con opción a 4x4 (no disponible en México), la carrocería tiene integrados unos largueros que le dan rigidez, y a la vez permiten bajar el centro de gravedad. A este bastidor se le han fijado suspensiones independientes en ambos ejes, así como un V6 y una caja automática de cinco velocidades.
Las siglas RAV4 (Recreational Active Vehicle 4x4) se conocen en México por la saliente segunda generación, que en esta tercera versión creció en todas las cotas: 17 cm de distancia entre ejes, 35.5 cm de longitud total, 10 de anchura y 12 de altura. Además, la utilidad mejoró gracias a la banca trasera corrediza, que permite mayor capacidad de carga o llevar pasajeros con más holgura, a elección de las necesidades.
Como sus antecesoras, sigue teniendo motor transversal y tracción delantera o 4x4 opcional, pero la mayoría de los modelos que se venderán en México seguramente serán de tracción sencilla. El motor de la RAV4 es el mismo cuatro cilindros de 2.4 litros de su antecesora, pero ahora con 5 HP más (166 en total), que alimentan a una transmisión automática de cuatro marchas.
DIFERENCIAS EN EL INTERIOR
SENSACIONES DE MANEJO
INTIMIDADES
CUESTION DE GUSTOS
FICHA TECNICA
RENDIMIENTO/AUTONOMIA
ESPECIFICACIONES
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