| | ![]() | | Seat León 2002. ¡Bravísimo! | ![]() |
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| Desde el barrio más bravo de la capirucha llega este León dispuesto a destripar a quien se cruce en su camino.
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10/04/2006 | Pablo Olavarrieta/MAXI tuning
Fue mucho el tiempo que nos tardamos en tranquilizar a este rey de la selva para poder fotografiarlo, pues como no es un coche nomás de concurso, sino que también corre en diferentes autódromos, tiene una agenda más apretada que el presidente (y no del que te tomas los fines de semana). Así que cuando supimos que por fin sería “nuestro” por unas horas, decidimos tomarle unas fotos como nunca lo habíamos hecho: bajo techo.
Chiripazo Y no saben cuánto nos alegramos de haberlo “enjaulado” cuando nos enteramos de la salvajada que tiene bajo el cofre la nave de Fabián: nada más y nada menos que 380 caballos. ¡Jijo! Con tanto cuaco, a ver quién se anima a tomarlo fuera de las pistas de competencia, que se han convertido en su hábitat natural después de que lo tunearon. Este León fue criado desde que era un cachorro para perseguir a toda velocidad a sus presas, pues como Fabián se lo compró para usarlo sólo los fines de semana, no tuvo que fijarse en los pequeños detalles que luego paran quienes usan su nave pa’ moverse “diarina y huevo”.
FICHA TECNICA | | |
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Por ello no tuvo mayor empacho en ponerle un kit aerodinámico de Cupra a este primo de Simba, por lo que más de uno se va con la finta de que se trata de esta versión, pero con unos buenos rinesotes. Y es que, de entrada, cambió los rines originales, unos de 16” bastante decentes, por unos de 18”; pero es sabido que una vez encarrilado, es casi imposible parar a un tunero, por lo que hoy trae unos cacles MS de 20x8.5" con suelas Toyo 245/35. Por lo demás, el exterior de este felino es prácticamente el mismo que el de serie.
¡Bon appétit! Pero lo sabroso de esta nave empieza una vez que abres el cofre, pues es un verdadero manjar para el paladar de cualquier conocedor; y es que Fabián se acercó a un buen preparador (Del Rio) para que le modificara la nave, dándole prácticamente carta blanca. El menú empieza con unas buenas tapas (español a fin de cuentas) Neuspeed en amortiguadores y todos los depósitos que se te ocurran; sigue con cabezas y chip truqueados; como plato fuerte trae un turbo Mitzu TB05 que mejora tremendamente la digestión; y como postre, ¡ah!, un sistema húmedo de óxido nitroso ZEX de 90 caballos; ¡qué festín!
Si todavía sigues hambreado, nomás tienes que abrir las puertas pa’ seguir con el atrancón, pues trae unos asientos Recaro de piel, estribos, palanca, tapetes, pedales, pomo y volante Momo (si hasta parece que lo patrocinan). Como digestivos, tenemos un estéreo Kenwood con pantalla retráctil, otras dos en las cabeceras y una más de 17” -¡cómo no!- en la cajuela. ¿Que pa’ qué ahí? Pues para disfrutar del PlayStation a todo volumen, pues hay dos bajos JL Audio de 12” que te harán sentirte en el autódromo, mientras tomas tu coñac pa' la digestión. ¡Provecho!
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