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Porsche Cayman S
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El rey lagarto
| Ha llegado un nuevo tiempo, una nueva raza de deportivos está apareciendo y el primer integrante de este selecto club es el Porsche Cayman S. Un auto con unas características dinámicas de primer orden que se devora las carreteras.
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29/06/2006 | Javier Barranco/MPT
El Cayman te deja marcado de una manera tan fuerte que es difícil olvidarlo. Quizá estemos hablando del mejor Porsche de la historia para el uso diario, lo que sí es seguro es que se trata del Porsche más amable que jamás hayamos conducido. El Cayman sabe conjugar la facilidad de conducción, con la deportividad más extrema, el uso cotidiano con unas prestaciones de primer orden, todo el confort que se le puede pedir a un deportivo de raza con un paso por curva endiablado.
No vamos a confundir diciendo que el Cayman alcanza la comodidad de un Audi A8 y que soporta fuerzas “g” en curva similares a las de su hermano el Carrera GT, pero desde luego podemos asegurar que por el precio que tiene no hay un deportivo mejor en este momento. Ni siquiera un BMW M3, y eso es apuntar muy, muy alto. ¿Qué tiene el Cayman para haber conseguido tal nivel de comportamiento dinámico? Básicamente una sola cosa: el motor en el centro. Puede quien diga que el Boxster ya lo tenía.
Cierto, pero el Cayman va un poco más allá, frena mejor y carece de uno de los pocos defectos del Boxster: las vibraciones a alta velocidad. Porsche asegura que la rigidez torsional del Cayman es prácticamente el doble que la del Boxster, para llegar a cifras similares a las de 911, pero esta resulta una característica que sólo se aprecia en circuito y muy poco, o nada, en carretera abierta. Así, el Cayman nos ha parecido el deportivo que mejor gira y frena de los que hay en ese rango de precios, y también el que mayor precisión tiene en la dirección. Realmente increíble. Pero además, es un auto relativamente cómodo, al menos para el uso en carretera.
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