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Volvo C70 convertible turbodiesel
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Primer motor Diesel en el C70
| El lanzamiento del nuevo Volvo C70 convertible ha sido todo un éxito. Volvo Cars está ampliando su gama de modelos y gracias a ello se puede disfrutar también de una conducción sin techo con un turbodiésel deportivo y de bajo consumo.
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30/05/2006 | MPT
El Volvo C70 D5 incorpora la nueva generación de motor Diesel de cinco cilindros y alta tecnología. El nuevo Volvo C70 hizo su debut en Frankfurt 2005 y las ventas comenzaron a principios de 2006. Inicialmente, se esperaban unas ventas anuales de 16,000 unidades para el nuevo Volvo C70, pero la acogida positiva ha hecho que Volvo aumente ya sus expectativas. Ya está vendida la producción completa del modelo de 2006, y han aumentado las ventas previstas a unos 20,000 vehículos por año.
Los principales mercados del Volvo C70 D5 serán Alemania, Italia, España, Francia, Gran Bretaña y Bélgica. La producción comenzará en verano de 2006. En un principio, el nuevo motor D5 se desarrolló para los vehículos Volvo más grandes (S60, V70, XC70 y XC90). Se fabrica en la planta de Skövde (Suecia) y ha sido adaptado para el Volvo C70, que es más compacto. Se trata del mismo motor, pero con una potencia y un par ligeramente inferiores.
El motor D5 tiene una cilindrada de 2.4 litros. Con una potencia máxima de 180 CV, ofrece unos magníficos recursos de alta velocidad. El par alcanza la impresionante cantidad de 350 Nm, lo que ofrece una potencia eficaz y respuesta rápida tanto a bajas como a altas revoluciones. El Volvo C70 D5 acelera de 0 a 100 km/h en 9.5 segundos (datos preliminares).
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Volvo C70 convertible turbodiesel
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La cifra preliminar para una conducción mixta por carretera/ciudad es de 7.3 litros cada 100 km. En un principio, el motor va acompañado de una caja de cambios automática de cinco velocidades. El actual motor D5 también ha sido concebido para ofrecer unos niveles de ruido aceptables, lo que contribuye al placer de la conducción cuando se baja el techo. El motor D5 incorpora un filtro de partículas de serie que logra filtrar más del 95% de las partículas de hollín de los gases de escape.
El filtro es un CDPF (filtro de partículas Diesel revestido); es decir, que un revestimiento especial contribuye a quemar las partículas. No se necesitan aditivos ni mantenimiento. La regeneración –el proceso de quemar las partículas de hollín en el filtro– dura unos 20 minutos y se realiza automáticamente cada 500-1,000 km, según las condiciones de la conducción. Volvo es uno de los primeros del mercado que ofrece techo rígido retráctil de tres piezas.
Volvo ha proporcionado el diseño, mientras que el desarrollo y la producción del nuevo convertible se ha realizado en colaboración con la prestigiosa firma italiana Pininfarina. Unos 10 empleados de Volvo de los departamentos de Diseño, I+D y Compras se desplazaron a las instalaciones de Turín durante toda la fase de desarrollo. Al igual que su predecesor, el nuevo Volvo C70 se está produciendo en la planta de Uddevalla (Suecia), que ahora se llama Pininfarina Sverige AB.
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