| |
|
Test
| ![]() | | | | | ![]() | | Compactos deportivos | ![]() |
| |
| Astra Sport vs Mégane RS vs León Turbo vs GTI
| | |
![]() | | | | Galería de la comparativa aquí | |  | | | ![]() | | |
| ¿Con cuál deportivo te quedas? | |
| | | | |
27/07/2006 | Equipo de pruebas AUTOMOVIL
Una nueva raza de deportivos llega para despertar los sentidos de los más gustosos por la velocidad. Son cuatro compactos que, a su manera, saciarán la sed de emoción de sus conductores.
La historia de los GTi no es reciente. Digamos que los modelos que marcaron el nacimiento de esta popular categoría tienen, cuando menos, unos veinte años, por no decir treinta. Basta recordar a tantos y tantos mini coches que generaron una cantidad de adrenalina que hoy es difícil de superar.
Los nombres abundan: Peugeot 205 GTi, Renault 5 Turbo, Lancia HF Integrale, Ford Escort RS, Opel Kadett GTO, Fiat Uno Turbo, Honda Civic VTi, Citroën AX GTi... todos tan diferentes entre sí pero con la misma idea en mente: ofrecer el máximo rendimiento combinando un motor eficiente, un bastidor noble, peso reducido y, sobre todo, un manejo inigualablemente divertido.
Pues bien, los años han pasado, la tecnología ha progresado como nunca antes y el extraordinario resultado se puede resumir en estas páginas, donde hemos tenido oportunidad de enfrentar a los GTi más nuevos. Se trata del Astra Sport, el Mégane RS, el León Turbo y, quizá el más esperado de todos, el GTI.
Como no podía ser de otra manera, todos los contrincantes en esta afronta tienen carrocería hatchback, dos de ellos con dos puertas y los demás con cuatro. Aquí vale la pena aclarar que, salvo el ejemplar de Seat y tomando en cuenta sus mercados de origen, el resto del grupo está disponible con carrocería de dos o cuatro puertas.
En México, sin embargo, la oferta es precisamente como las fotos lo ilustran. Estos GTi están basados en autos compactos, lo que les permite ofrecer una combinación casi perfecta entre espacio y agilidad a la hora de sentarse frente al volante.
ASTRA SPORT
LEÓN TURBO
MÉGANE RS
VW GTI
INTIMIDADES
FICHA TÉCNICA
En resumen: Son cuatro personalidades diferentes pero que comparten su pasión por la velocidad y el manejo preciso y divertido. Cuatro filosofías diferentes; sin embargo, a la hora de hacer un balance general.
El Astra, con su amplia lista de equipamiento, carrocería de cuatro puertas y precio menor, se posiciona como el más racional.
El Mégane de Renault, por su parte, se lleva el cetro como el más exótico y hasta sensual, con una figura que gusta de llamar la atención, además de contar con un motor suave pero contundente.
El León es quizá el mejor balanceado en cuanto a diseño y desempeño se refiere; su precio y equipamiento también le confieren una buena relación/precio.
Finalmente el VW, además de muy llamativo, es el que mejor ostenta el título de GTI, gracias a un motor potente, el bastidor mejor afinado y, por ende, el manejo más divertido. Es el más caro pero cada peso gastado será muy disfrutado.
Contacto con el editor. | | |
Más Información de compactos deportivos |
| |
|