| | ![]() | | Fiat Strada Adventure | ![]() |
| |
Fiat Strada Adventure
EMT © Derechos Reservados |
Su mejor desempeño: la terracería
| La nueva pick-up llega a México bajo el mismo concepto que la Palio Adventure, y lo hizo probándose en una parte del circuito donde corren los vehículos de la WRC en nuestro país; es decir, en León, Guanajuato
| | |
![]() | | | | Fiat Strada Adventure aquí | |  | | | ![]() | | |
19/10/2006 | Israel Camargo/León, Gto./EMP
“Bonito León Guanajuato, su feria con su jugada, ahí se apuesta la vida y se respeta al que gana allá en mi León Guanajuato la vida no vale nada”, es ahí, donde la vida no vale nada, canción de José Alfredo Jimenez, que la firma italiana Fiat decidió presentar su nuevo producto, la Strada Adventure que ofrece las ventajas de una pequeña pick-up sin olvidarse del manejo de un automóvil compacto.
El nuevo miembro de la familia Adventure cuenta con una cabina extendida con un espacio adicional detrás de los asientos con lo cual el conductor puede cargar con objetos que requieren de una protección segura, además de que permite tener mayor espacio para reclinar y recorrer los asientos. Es en ese espacio donde un pequeño quemacocos puede abrirse para proporcionar ventilación o removerse por completo para cargar con objetos largos.
Fiat le montó neumáticos mixtos dándole una imagen más ruda y deportiva, y para favorecer un buen desempeño en los comunes caminos rurales de nuestro país, lo que pudimos comprobar al tomar una parte del circuito de terracería donde se realiza el WRC. Su parte delantera exterior es igual a la ya conocida Palio Adventura con faros ahumados que se combinan con las cuatro luces de antiniebla que incorporan la modalidad “Follow me home”, un temporizador que retrasa el apagado de las luces después de apagar el vehículo, por un tiempo especificado por el conductor, una robusta defensa, salpicaderas, molduras y defensas en color negro, estribos laterales, salvo la rejilla trasera y un recubrimiento plástico para la caja.
En la parte posterior las calaveras triangulares están integradas al contorno de la tapa trasera la cual cuenta con el logotipo de gran tamaño de Fiat que es la manija de apertura de la tapa. En el interior se encuentra un agradable habitáculo con bajos niveles de vibraciones y ruido interno, los comandos e instrumentos están al alcance de la mano, tiene computadora de viaje, además de contar con radio AM/FM con lector de CD, reproductor de MP3 y RDS (muestra en la pantalla del mismo radio la estación y canciones escuchadas). Mientras tanto los asientos tapizados en tela tienen contornos anatómicos. El panel de instrumentos cuenta con la conocida tipografía de la familia “Adventure”.
| | |
| |
Fiat Strada Adventure
EMT © Derechos Reservados |
Además tiene 10 diversos espacios de diferentes formas y tamaños. De serie cuenta con el sistema My Car, con el cual el conductor puede personalizar diversas funciones del vehículo, como activar una alerta de límite de velocidad. En cuanto a su mecánica la Strada tiene el mismo motor del Palio, un cuatro cilindros de 1.8 litros con dos válvulas por cilindro y árbol de levas a la cabeza que ofrece una excelente respuesta a bajo y medio régimen, lo cual da como resultado arranques briosos y rebases rápidos a bajas y medias velocidades que son más comunes en la ciudad y en los caminos rurales.
Su potencia máxima es de 110 CV a 5,500 rpm y un par máximo de 17.7 kg-m a 2,600 rpm. Esto le permite a la Strada realizar el 0 a 100 km/h en 10.8 segundos con una velocidad máxima de 178 km/h. El sistema de suspensión está reforzado por lo que en terracería garantiza seguridad, estabilidad y confort, su marcha es suave por el bajo nivel de ruidos y vibraciones en el habitáculo.
El tren delantero, de tipo MacPherson, cuenta con ruedas independientes, brazos oscilantes inferiores transversales y barra estabilizadora. El trasero, con eje rígido de tipo omega (como una “U” invertida), garantiza mayor altura libre del suelo con la caja cargada. En seguridad tiene frenos de disco ventilados adelante con pinza flotante y de tambor atrás con zapata de centrado automático. Algo que podría ser de serie pero que desafortunadamente no lo es son las bolsas de aire delanteras que se ofrecen como opción.
La estructura reforzada funciona como una célula de seguridad, con áreas de deformación progresiva adelante y atrás. Además, cuenta con barras de protección en las puertas, bisagras del cofre del motor con traba de seguridad, volante con absorción de energía (EAS), columna de dirección con deformación programada, cinturones de seguridad con ajuste de altura y sistema contra incendios (Fire Prevention System, FPS), el cual por medio de un interruptor inercial corta el suministro de combustible en caso de accidente.
En cuanto a precios, la Strada Adventure llega en dos versiones, el Pack 1 de 139,900 pesos y el Pack 2 de 149,900 pesos que incluye además del equipo de serie, espejos eléctricos y el techo es removible.
Comentarios al editor.
| | |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Edgar O.Lozano G. |
![]() |
sábado, 14 de marzo de 2009 |
![]() |
![]() |
![]() |
Buen Dia Tengan...Me parese una pickup que estoy buscando la tecnologia FIAT me convence solicito mas inf. tanto de las agencias es este caso en Mty.N.L. GRACIAS ...... |
![]() |
![]() |
![]() |
|
![]() |
Reportar abuso
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
| |
|
| | | ![]() | | | Otros Artículos | ![]() |
|