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Tecnica + Seguridad
| ![]() | | | | | ![]() | | Prototipos con pila de combustible | ![]() |
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Honda FCX-V3
MPT © Derechos Reservados |
Para comercializarse en el 2003
| La pila de combustible, que utiliza el hidrógeno para generar energía, es la alternativa más favorable para el petróleo. En California E.U. es el escenario que ha elegido la Asociación de Pila de Combustible de California (CaFCP).
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MPT
Enero de 2001 será la fecha para realizar las pruebas en carreteras ordinarias con los prototipos de las marcas que forman parte de este plan de investigación. En el programa colaboraran cuatro agencias gubernamentales estadounidenses (CARB –California Air Resources Board-, CEC –California Energy Comission-, DOE –Department of Energy- y DOT –Department of Transportation-), tres petroleras (BP-Amoco, Shell y Texaco), seis marcas automovilísticas (DaimlerChrysler, Ford, Hyundai, Honda, Nissan y Volkswagen) y dos fabricantes de pilas de combustible (Ballard e IFC), entre otros organismos.
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Ford Focus FCV
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Con estas pruebas se pretende demostrar el potencial de la tecnología de pila de combustible, estudiar la situación de las infraestructuras en cuanto a suministro de hidrógeno y ver las posibilidades de realizar una producción masiva para la comercialización de este tipo de autos. Uno de los prototipos que se presenta a estas pruebas es la tercera generación del Honda FCX-V3, un modelo que alcanza una velocidad máxima de 130 km/h y que podría estar listo para comercializarse en el año 2003.
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Honda EV Plus
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En cuanto a DaimlerChrysler, su prototipo que se prueba es el Necar; Ford presenta el Focus FCV; General Motors, el concept car basado en la plataforma del Zafira; Honda, el modelo EV Plus; Hyundai, el Santa Fe FCV; Niss an cuenta con varias alternativas al petróleo; y Volkswagen también ha llevado a California sus modelos en prueba con pila de combustible. | | |
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