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Motor Clasico
| ![]() | | | | | ![]() | | ¿Cómo inició la historia del automóvil? | ![]() |
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Los inicios del automóvil
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Después del medievo...
| Ya desde la Edad Media, las ansias de poder de grupos rivales empezaban a servir de estímulo para genios como Leonardo da Vinci y algunos de sus contemporáneos a evolucionar los vehículos. Claro que primero en maquetas.
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Ferdinand Verbiest (1623-1688), un jesuita flamenco que, trabajó en la corte china, construyó para la diversión de sus contemporáneos la maqueta de un vehículo a vapor que disponía de tres ruedas, con un quemador de aceite y una caldera de vapor. El chorro de vapor incidía en una rueda de paletas y accionaba el eje posterior a través de un engranaje. La perfección de este invento abrió nuevas perspectivas. De este modo, el vapor determinó de forma decisiva la posterior evolución.
El físico holandés Christiaan Huygens (1629-1695) está considerado el creador de la máquina motriz a pistón. La fuerza era generada por un pistón que se movía en el interior de un cilindro. La aplicación del término “motor de explosión” a su motor no podía ser más acertada: Huygens utilizó pólvora como “combustible”. En el largo camino de la evolución aparecieron los pioneros de las máquinas de vapor: el físico francés Denis Papin, el mecánico británico Thomas Newcomen y el ingeniero e inventor británico James Watt, que prepararon el terreno para la Revolución Industrial.
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Los verdaderos inicios del automóvil
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Después de las enormes máquinas motrices, otra vez fue la guerra la causa de la evolución. El ingeniero francés Nicolas Joseph Cugnot (1725-1804), como oficial de artillería al servicio del rey de Francia, emprendió los primeros experimentos para prescindir de la fuerza animal en el transporte de los cañones cuyo traslado más rápido podría proporcionar algunas ventajas frente al enemigo. Tras la construcción de una maqueta con autonomía propia, creó en 1771 el primer modelo a tamaño real. En este vehículo de tres ruedas, la caldera de vapor estaba situada delante de la rueda anterior. Un ingenioso dispositivo provocaba el movimiento de la rueda delantera. Aunque el vehículo de Cugnot no pasó de ser lo que hoy en día denominamos prototipo, merece con todo derecho el honor de haber sido el primer vehículo en denominarse “automóvil”. | | |
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Precursores del automóvil
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En 1803, el ingeniero británico Richard Trevithick (1771-1833) finalizó la construcción de un automóvil a vapor, pero en lo sucesivo se dedicó sobre todo a los ferrocarriles. En 1825 circuló el primer tren entre Stockton y Darlington: con ello, Inglaterra se situaba a la vanguardia de la motorización del tráfico. En las décadas siguientes, se desarrolló la máquina de vapor, aunque sin abrirse definitivamente paso. Los escenarios cambiaron de Bohemia a Italia, de Italia al Nuevo Mundo y volvieron al final otra vez a Inglaterra. En este país, el vehículo a vapor registraría algunos éxitos, pero no en el transporte individual, sino en los autobuses para el transporte colectivo. El ingeniero británico Walter Hancock construyó varios de estos vehículos, que se emplearon como autobuses de línea regular. No obstante, la restrictiva legislación británica dificultó la evolución posterior; así que el centro del desarrollo se trasladó al otro lado del canal.
El francés Amédée Bollée (1844-1903) fundó un centro de fabricación con orientación comercial. En 1873, presentó su primer carricoche a vapor, al que llamó “l'Obéissante” (La Obediente). Si a largo plazo el vapor hubiera podido imponerse, éste habría sido el año del nacimiento del automóvil moderno.
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leonel alezander saez vidal |
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viernes, 04 de abril de 2008 |
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bueno ojalas q siga progrsando el auto |
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greidys velez |
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domingo, 09 de marzo de 2008 |
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HACE CUANTOS AÃ?OS SE INVENTO EL AUTOMOVIL |
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