| | ![]() | | Toyota Rush llega a México | ![]() |
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| Una pequeña SUV que, si bien no destacará por sus capacidades todoterreno, tendrá como armas principales un diseño atractivo, un amplio espacio interior y un consumo de combustible muy contenido
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24/11/2008 | Víctor Ortíz
Mecánicamente, el nuevo Rush no es otra cosa que un Daihatsu Terios, ya que ésta marca es propiedad de Toyota y comparten algunos modelos en ciertos mercados. En el nuestro, esta pequeña camioneta se ofrecerá configurada para cinco pasajeros, aunque en otros países existe la posibilidad de pedirlo con siete plazas.
La gama de motores disponible no es precisamente la más amplia, ya que tomando en cuenta todos los lugares donde se comercializa, únicamente se ofrece con dos posibilidades mecánicas, ambas de cuatro cilindros, 16 válvulas y sistema de apertura variable de válvulas.
El primero es de apenas 1.3 litros y 86 caballos, mientras que en la parte “alta” hay un 1.5 de 107 HP que, lógicamente, será el que llegue a nuestro país y que ha logrado buenos resultados en el Yaris. En cualquier caso, el Rush promete un bajo consumo de combustible con unas prestaciones razonables. Según información preliminar, estará disponible en un solo nivel de equipamiento y con la única opción de transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro.
Si bien el Terios se ofrece sólo con tracción integral, el Rush “mexicano” llegará únicamente con tracción trasera, seguramente con la finalidad de mantener el precio claramente por debajo de los 200 mil pesos que, aunque no es oficial, seguramente será su territorio.
Y esto es una lástima, ya que con tracción a las cuatro ruedas, el Terios ha ganado en Europa una buena fama como uno de los trepadores compactos más capaces, gracias a que su diferencial central se puede conectar y desconectar con tan sólo pulsar un botón que, dicho sea de paso, está ubicado a la izquierda de la columna de la dirección, mientras que sus rivales lo tienen en la consola o el tablero.
Este sistema de tracción integral es permanente, por lo que la fuerza del motor no se puede enviar en su totalidad a un solo eje.
Con una longitud de 406 cm, una anchura de 170 y una altura de 169, el Rush tiene unas proporciones casi idénticas a las de modelos como un Suzuki SX4 o un VW Crossfox; es algo más pequeño que un Fiat Idea Adventure o una Ford EcoSport.
Con esto, el Rush anticipa que algunas de sus armas más letales serán la practicidad y la agilidad para moverse rápidamente en el tránsito. Como ejemplo, el Rush/Terios necesita de apenas 9.8 metros para hacer un giro de 180 grados; no hay otra SUV que siquiera iguale este valor.
Hablando de las entrañas, el Rush tiene una arquitectura monocasco, lo que en teoría ayuda a lograr una buena calidad de marcha, aunque en cierto detrimento de la capacidad todoterreno porque el recorrido de la suspensión no es tan amplio. Pero está bien, finalmente el objetivo del Rush no es completar la Baja 1000 ni nada por el estilo; es una SUV compacta pensada para la ciudad.
En materia de equipamiento básico no faltará nada, ya que podremos encontrar bolsas de aire frontales, equipo eléctrico, aire acondicionado, audio con CD/MP3 y rines de aluminio, entre otros. Es probable que no encontremos ABS, computadora de viaje, quemacocos y otros commodities que seguramente quedarán reservados para su hermana mayor, la RAV4.
Llegará a México dentro de pocos meses y lo hará en un momento donde los autos compactos, motores pequeños y una buena relación valor/precio serán factores muy apreciados.
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Jesus de la Luz Rosillo |
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lunes, 10 de mayo de 2010 |
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creo que los precios de toyota nunca han sido los mas competitivos del mercado y en un vehiculo de este tipo se les hace caro el precio de lista con respecto a otros competidores del mismo tipo, es una lastima la no venta en mexico necesitamos mas modelos como estos y no como el avanza |
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DEXTER |
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viernes, 19 de marzo de 2010 |
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No se de plano ayer la vi y esta cu.lera con ganas, TOYOTA se distingue en mexico por tener carros muy p.inches feos pero buenos, bueno hasta ahora que ya chafiaron con sus defectos la verdad esta mas padre la ecosport |
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raul suarez |
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miércoles, 24 de febrero de 2010 |
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esta del nabo parece una avanza que esta que da asco definitivamente el buen gusto no es lo suyo... |
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Marielita |
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viernes, 22 de enero de 2010 |
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Uy est? preciosa, yo tambien soy una de las afortunadas en tener una color plata, no gasta nada de gasolina, no tengo problemas para encontrar estacionamiento, es muy segura y muy c?moda. Vale 100% la pena, mucha gente que se ha subido quiere una, ojal? Toyota la traiga de nuevo!!!
Saludos |
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