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Mejores Automóviles del Mundo
| ![]() | | | | | ![]() | | Prueba: Acura TL | ![]() |
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| Un auto que por su diseño jamás pasará desapercibido.
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21/05/2009 | Gilberto Samperio
El TL es un auto que no pasa desapercibido. Sí, nos referimos en parte a su ya conocido diseño robótico -futurista para algunos, sobrecargado para otros- pero también a lo que trae debajo de esas angulosas líneas que imponen al verlas por un retrovisor y que lo hacen competir de forma más que digna, con los autos que son punto de referencia en el segmento de sedanes medianos de alta gama, que es donde participa. Acura es sinónimo de calidad y tecnología, y eso se siente desde el primer vistazo.
BUEN GUSTO
El interior recibe a los ocupantes con modernidad y lujo. Las combinaciones entre materiales y colores de la cabina son sobrias y elegantes, utilizando acabados de aluminio como resalte principal. La posición de manejo es baja, retrasada -pareciera que se está en un auto deportivo- y por demás cómoda, con asientos que abrazan al conductor y acompañante mediante ajustes eléctricos (10 en el asiento del conductor). Las plazas traseras cuentan con un espacio holgado y cómodo sólo si van dos personas, porque tres no disfrutarán igual. Desde luego, todos los artilugios de multimedia habidos y por haber también hacen acto de presencia dentro de la cabina del nuevo TL.
Cuando probamos lo que entonces era la renovada generación de este modelo, a grandes rasgos nos pareció un buen coche, cómodo, con estilo, y muy agradable de manejar con 280 HP bajo el cofre. Pero esta nueva versión, ya con el V6 de 3.7 y 305 HP le dice “hazte a un lado que voy deprisa”. Y es que este motor no deja de empujar desde que se pisa el acelerador. La potencia máxima la da a 6,200 vueltas y el par de 273 libras-pie lo entrega a las 5,000 revoluciones. Es verdad: se demora un poco en entregarlo todo, pero eso es cuestión de gustos. Una vez que el auto está en marcha y se le exige en torno a las 6,000 rpm, se escucha un sonido ronco deportivo muy agradable.
La caja es automática de accionamiento secuencial de cinco velocidades, por cierto, nada que ver con las automáticas anteriores que tenían fama de matar un poco al motor; de hecho eran uno de los puntos débiles de Acura. Es obligación mencionar que la quinta velocidad tiene una desmultiplicación muy larga con relación a las vueltas del motor. Por ejemplo, puede mantener velocidades crucero de 170 km/h con el tacómetro marcando apenas 3,000 rpm. En este apartado hace no mucho había rumores de que los ingenieros de Acura estaban a punto de presentar una transmisión manual de seis velocidades para este coche. Qué bueno, porque aumentaría su carácter deportivo en carreteras de curvas y permitiría explotar más las cualidades del excelente motor de seis cilindros del TL.
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EDUARDO |
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sábado, 23 de mayo de 2009 |
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WAO ES MUCHO MEJOR QUE EL PASADO HASTA ES MAS BONITO DE VDD |
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