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Mejores Automóviles del Mundo
| ![]() | | | | | ![]() | | Porsche Cayman | ![]() |
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26/05/2009 | Daniel Cuadrado
Además de los ligeros cambios estéticos, el Cayman incorpora motores más potentes, la nueva caja PDK de doble embrague, mejores frenos y un diferencial autobloqueable que no hace más que afinar el magnífico equilibrio del “pequeño” de la casa Porsche.
Dicen las malas lenguas que si hoy en día naciera el legendario 911, Porsche abandonaría la configuración de motor colgando detrás del eje trasero por la más lógica de motor central del Cayman; y es que a la casa de Stuttgart con el 911 de todas las generaciones no le ha quedado más remedio que ser “esclava” de su tradición, cosa que ha sabido resolver con sorprendente efectividad, a la vista de todos. Con la primera generación del Cayman, Porsche creó un modelo equilibrado, rápido y divertido de conducir, que reunía todo el espíritu deportivo de la marca y que ya se ha convertido en objeto de culto; no llega a los niveles del “nueveonce” pero sí dispone de legiones de admiradores, entre ellos nosotros.
Con apenas cuatro años en el mercado, llega la primera actualización importante. El motivo principal se enfoca en adecuar las mecánicas a los nuevos tiempos que corren, puesto que en lo referente a la carrocería apenas hay novedades. Las diferencias exteriores se centran en el diseño de los faros, que siguen el estilo del Carrera GT y que ahora pueden ser direccionales. Atrás, las calaveras incorporan tecnología LED y una forma ligeramente distinta. Las tomas de aire delanteras son diferentes y cuentan con luces de día integradas en los faros de niebla. Hay nuevos diseños de rines, colores más vivos y... nada más; estéticamente sigue siendo el mismo Cayman, aunque en la marca se refieran a él como de segunda generación. La explicación a esta denominación la encontramos en la parte mecánica, que es completamente nueva en sus dos variantes. La construcción de los propulsores es una copia al carbón de los presentados en la segunda generación del 997 (el 911 actual), con nuevos bloques, cabezas, menor número de piezas móviles y mejor sistema de lubricación. Son más ligeros y, en su interior, hay menos pérdidas por rozamiento.
Fierros Nuevos
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paco |
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martes, 26 de mayo de 2009 |
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deberian de hablar mas de otras marcas que no estan al borde de la quiebra como porsche |
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