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Diseño + Conceptos
| ![]() | | | | | ![]() | | Mustang Convertible y Glass Roof 2010 | ![]() |
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| Los tiempos han cambiado para los autos convertibles.
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18/06/2009 | Alejandro Abondano
Hace poco más de 45 años, cuando el Ford Mustang debutó por primera vez, lo hizo con el techo destapado y después llegaron las versiones Hard Top y Fastback. Ahora la realidad es diferente: hace unos meses llegó el Mustang 2010 en carrocería coupé y este es el momento en que llega el modelo convertible. Hay otra novedad en la gama: el modelo Glass Roof, que es el equivalente al Targa para Porsche.
El Ford Mustang Convertible es un modelo importante no sólo por el legado histórico que tiene a cuestas o por lo bonito y útil que es para el verano, sino porque representa el 25% de las ventas totales del Mustang.
El modelo se presentó oficialmente en el Autoshow de Los Ángeles, pero hasta ahora se pone en venta. Desde entonces no ha tenido cambios, y de hecho respecto al Mustang Coupé, el Mustang Convertible apenas se diferencia por su techo retráctil: los motores, equipamiento y acabados son idénticos.
En cuanto al techo panorámico, es una solución que le ha salido muy bien a Ford en modelos como el Edge, el Flex o el Lincoln MKS y MKX. No es simplemente un vidrio bonito, pues le permite a los ocupantes disfrutar de las virtudes de un convertible, pero sin el peso de estos autos y sin tener peligro de quemarte la cabeza –tampoco te despeinas-.
La composición del dispositivo característico del Ford Mustang Glass Roof permite que el 90% de los rayos infrarrojos y el 96% de los ultravioletas no entren a la cabina. Esto, según Ford, es lo que hace un protector solar factor 50. En la práctica, el Mustang Glass Roof no sólo protege la piel de sus ocupantes, sino que ayuda a mantener fresco el auto y a que el aire acondicionado funcione mejor (además tiene una cortina protectora para dejarlo parqueado).
En su comunicado de prensa sobre el Mustang Convertible y Mustang Glass Roof, Ford no ha mencionado nada sobre las nuevas motorizaciones, pero ya hay rumores sobre ello. Al parecer, el pony car estrenaría un V6 Duratec de 3.7 litros y 270 HP bien entrado el 2010, relevando al V6 4 litros y 210 HP que lleva desde hace mucho tiempo. En cuanto al modelo GT que monta un V8 de 4.6 litros y 315 HP, a pesar que tuvo ciertos retoques el año pasado, llevará para el modelo 2011 el motor Coyote de 5 litros V8 que produce cerca de 400 HP. Ambos motores no sólo son más potentes sino más eficientes, principalmente por la incorporación de inyección directa. El motor Ecoboost parece quedar relevado al Taurus SHO y otros, aunque se podría crear una versión intermedia.
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EAZ |
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sábado, 20 de junio de 2009 |
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Ojala que si llegue el V6 de 270 HP sera una excelente opción y que de una buena vez se olviden del ineficiente 4.0 litros |
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jg |
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jueves, 18 de junio de 2009 |
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Que decepci?n. Se ve que ya estan perdiendo imaginaci?n la gente que dise?a dichos modelo de ford. o le llamarian carro?eria al modelo del muntang by giogiaro |
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