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Ford Fiesta 2002
MPT © Derechos Reservados |
Contacto del Ford Fiesta 2002
| Desde Europa, para ustedes, una prueba de manejo exclusiva de lo que ofrece Ford con su nuevo Fiesta.
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MPT
El salón de Frankfurt fue una especie de adelanto de lo que sería el nuevo Fiesta, pero en Europa ya se realizaron las primeras pruebas de manejo y nuestros enviados exclusivos tuvieron la oportunidad de tomar un breve contacto con el nuevo producto de Ford.
Cuando Ford lanzó la nueva generación del Fiesta, quedó claro que la gran prioridad de la casa del óvalo estaba puesta en el aprovechamiento del espacio interior. El resultado fue óptimo, ya que cinco personas pueden acomodarse sin problemas, algo inimaginable en el modelo anterior.
La seguridad fue desarrollada desde diferentes ángulos. Por ejemplo, fue recolocada la cremallera de la dirección en posición más baja. La carrocería del Fiesta es el doble de rígida que la de su antecesor y un 40 % más en términos de torsión.
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Ford Fiesta 2002
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Llama la atención que el asiento del conductor fue elevado 45 mm, quedando bastante más alto, lo que afirma la tendencia que los constructores vienen mostrando en los últimos tiempos. En los laterales, el Fiesta presenta una línea de cintura más baja para mejorar la visibilidad.
En lo que respecta a la suspensión, las delanteras con esquema McPherson van montadas sobre un subchasis rígido y atornillado a la estructura principal. Los resortes están desplazados para una plena compensación lateral y reducir la fricción de la suspensión. La suspensión trasera es 71 milímetros más ancha.
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Ford Fiesta 2002
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La oscilación longitudinal en las frenadas se ha reducido en un 15 por ciento. El sistema incorpora discos ventilados adelante (22 mm de grosor y 258 mm de diámetro) y tambores atrás. Dispone de ABS e incorpora de serie un distribuidor de frenada electrónico EBD.
Hay dos motorizaciones de gasolina: de 1.4 litros con 80 HP y de 1.6 litros con 100 HP, los Duratec bien conocidos de Ford. Con el primero alcanza una velocidad máxima de 168 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 13.2 segundos. Con el segundo, la máxima es de 185 km/h, mientras que 10.6 segundos son suficientes para la barrera de los 100 km/h arrancando desde cero. | | |
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Ford Fiesta 2002
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A estos propulsores hay que sumar los Duratec de 1.3 litros, con potencias de 58 y 68 HP, según los diferentes mercados. Se trata de motores de bajo consumo y reducidos niveles de contaminación. Todos los motores adoptan un PCM (Powertrain Control Module) especialmente destinado a estos efectos.
Para el final dejamos la nueva mecánica diesel Duratorq TDCi 1.4 litros de 70 HP, que es el primer resultado del acuerdo de cooperación firmado con PSA. Incorpora tecnología common rail y alcanza un par de 16 kgm. El consumo es de 23.2 km/l en ciudad consiguiendo prestaciones aceptables, a tal punto que alcanza una máxima de 164 km/h.
¿Cuándo llegará al país? Esa es la pregunta del millón, pero no es aventurado afirmar que a fines del 2002 estará entre nosotros.
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