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Test
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| Con uno de los bastidores mejor afinados del orbe, el renovado Cayman cuenta con las armas suficientes para conservar el título del mejor Porsche de los últimos años.
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13/07/2009 | Víctor Ortíz
En el 2005 llegó al mercado el tan esperado y sonado hermano menor del legendario 911: el Cayman. Un coupé que tan pronto fue puesto en libertad en las autopistas y circuitos del mundo, puso al descubierto que por muy bien pulido y “amaestrado” que esté ahora el bastidor de su majestad el “nueve once”, jamás ofrecerá un rendimiento tan neutral y bien balanceado como cuando tienes el motor en posición central. Me atrevería incluso a decir que si el 911 hubiera sido creado en este momento, no llevaría ni por error el motor colgando por detrás del eje trasero. Los ingenieros han hecho maravillas, de eso no hay duda, y aún así, el Cayman es mejor. Vayamos por partes.
Aunque no es un coche barato (68 mil a 82 mil dólares), no existe en el mercado un auto de precio similar que tenga un desempeño dinámico tan contundente como el Cayman. En otras palabras, ninguno de sus rivales (TTS, 135i, 370Z, etc.) merece tanto el adjetivo de “deportivo” como este Porsche. Tan abrumador es su comportamiento, que la marca de Weissach ha cancelado toda posibilidad de lanzar alguna otra versión del Cayman en el futuro (Turbo, por ejemplo) ya que se convertiría en el nuevo Caín.
POR FUERA Y POR DENTRO
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Más Información de Prueba: Porsche Cayman S |
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