| | ![]() | | Descartan fallas mecánicas en accidente en que murió Mouriño | ![]() |
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Juan Camilo Mouriño (q.e.p.d.)
Notimex (archivo) © Derechos Reservados | | | |
Presentan informes de investigación
| El director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliare, Gilberto López Meyer, descartó que fallas mecánicas hubieran provocado la caída del Learjet 45 en el que viajaba Mouriño
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![]() | | | | Presentan los restos del Lear Jet 45 aquí | |  | | | ![]() | | |
03/11/2009 | Notimex.-México.- El Comité de Investigación para el Accidente Aéreo XC-BMC relacionado con el fallecimiento de Juan Camilo Mouriño determinó que la causa "probable" del descenso del aeronave en la que viajaba el ex secretario de gobernación fue el choque de ésta con una estela de turbulencia provocada por otro avión que precedió al Learjet 45.
En conferencia de prensa, el coordinador del Comité de Investigación, Gilberto López Meyer y el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Juan Molinar Horcasitas informaron que la falta de pericia del piloto impidió que el aeronave mantuviera su ruta.
De igual modo, el exceso de horas de trabajo de los controladores aéreos limitó la reacción oportuna para la estabilidad del aeronave.
El director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Gilberto López Meyer informó que en esta investigación participaron empresa nacionales y extranjeras; el informe de éstas detalló que al iniciar el descenso del aeronave y al solicitarle la reducción de velocidad de 220 a 180 nudos, ésta se realizó con 16 segundos de retraso.
Asimismo, el procedimiento seleccionado por el Learjet 45 se realizó con una técnica de vuelo diferente a la que llevaba el avión que le precedía, un Boeing 767, de tal forma que el Learjet se colocó por debajo de la trayectoria de vuelo del Boeing.
Esto contribuyó, junto con la estabilidad de la atmósfera y la diferencia de velocidades entre ambas aeronaves a la reducción de separación entre ambas de hasta 3.8 millas náuticas.
Lo anterior dio como resultado que el Learjet 45 se encontrara con la turbulencia de estela generada por la aeronave precedente. Al respecto el controlador aéreo no emitió ninguna medida preventiva o correctiva desde el minuto 18:44:46 en donde se perdió la separación mínima entre una y otra aeronave hasta el minuto 18:46:16, hora del encuentro con la turbulencia de estela.
Gilberto López Meyer informó que al no recibir el llamado de comunicación del Learjet 45, el controlador de la torre de control indagó preguntando su frecuencia y recibió el aviso de un helicóptero sobre el accidente.
El secretario de Comunicaciones y Transportes, Juan Molina Horcasitas, informó que turnarán a la Secretaría de la Función Pública (SFP) y a la Procuraduría General de la República (PGR) el resultado de las investigaciones del para que sean estas instancias las que determinen si existen responsables.
El funcionario, dijo, que de acuerdo con la investigación quedaron descartados problemas técnicos de la aeronave o de falta de mantenimiento.
Asimismo, detalló que de acuerdo con los resultados de la investigación de medicina forense no se encontraron alteraciones toxicológicas, médicas o sicológicas en la tripulación de vuelo o personal de control aéreo.
Hasta el momento el costo de las investigación asciende a tres millones de pesos, informó el titular de la SCT. | | |
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