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| La MV Agusta F4 2010 al completo
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27/11/2009 | Motociclismo
MV Agusta tiene el objetivo de reescribir las su historia cargada de "glamour" con su principal novedad 2010, la MV Agusta F4. La moto ha sido presentada oficialmente en el sal�n de la moto de Mil�n. Para ello, y dejando la est�tica de momento a un lado, han trabajado en el motor, bastidor y basculante. A grandes rasgos el motor es un cuatro cilindros en l�nea de 998 cc., 186 cv de potendia a 12.900 rpm. El sistema de admisi�n es de �ltima generaci�n, con v�lvulas radiales y un sofisticado sistema de alimentaci�n con dos inyectores por cilindro. El escape escape es un cuatro en uno ensamblado en una bell�sima pieza. El control de tracci�n puede ser regulado a discreci�n en ocho niveles. Para continuar con una descripci�n r�pida, hay que destacar el nuevo basculante monobrazo m�s largo y suspensiones completamente regulables. La �ptica delantera incorpora l�mpara de bi-xenon y la est�tica es rompedora la mires por donde la mires.
Haciendo un repaso m�s en detalle de la nueva MV Agusta F4, hay que destacar su estudiada ergonom�a que persigue el objetivo de permitir al piloto dominar toda la potencia de la F4 cuando se conduce al l�mite. Para ello el sistema de control de tracci�n MK II permite los ya mecionados ocho niveles de ajuste. El pseo en seco de esta joya es d e192,5 kg.
En su carenado se ha trabajado especialmente para facilitar la entrada de aire al moto y la salida del calor, adem�s de ofrecer una buena penetraci�n aerodin�mica. Incluso los espejos retrovisores favorecen la aerodin�mica, con dos peque�as protuberancias que sirven para desviar el aire de los hombros del piloto. La c�pula es m�s afilada, el tama�o del asiento ahora es m�s peque�o que en la versi�n precedente, el dep�sito del combustible tambi�n es de menor tama�o y el manillar es m�s ancho pensando en un mejor control de la moto.
El dise�o de la MV Agusta tambi�n influye en conseguir que el aire llegue siempre al motor incluso en condiciones de mucha presi�n. Las tomas de aire est�n perfectamente estudiadas para ello, lo mismo que para facilitar el intercambio de calor en el radiador y que el aire caliente no llegue al piloto.
El grupo �ptico delantero mantiene los rasgos de la primera MV Agusta F4, pero ahora es m�s compacto, efectivo e innovador entre esta clase de motos. El proyector es peque�o, pero el sistema de bi-xenon garantizan una perfecta iluminaci�n. Las luces de posici�n son con leds.
El motor de cuatro cilindros tiene 16 v�lvulas radiales. El di�metro por carrera es de 76 X 55 mm y representa una clara evoluci�n del propulsor anterior. El cig�e�al ha sido completamente redise�ado y se ha reducido en un 50 por cient. MV Agusta ha estrenado el nuevo sistema de inyecci�n Marelli 7BM, un sofisticado mecanismo con ocho inyectores (dos por cilindro) que permite controlar a la perfecci�n el llenado y vaciado de los cilndros. Tambi�n es el encargado de la gesti�n del sistema de control de tracci�n.Las v�lvulas est�n fabricadas en titanio (las de admisi�n) y en acero las de escape.
La caja de cambios ahora pesa 600 gramos, es mucho m�s ligera que la de la versi�n precedente. Tambi�n tiene control electr�nico para adaptar los mapas del motor a la velocidad que est� engranada.
MV Agusta afirma que han trabajado mucho para la refrigeraci�n de la moto y para su engrase. La bomba de aceite es ahora m�s compacta y eficaz, lo mismo que el intercambiador de calor del agua y del lubricante, para mantener el aceite siempre a la temperatura optima de funcionamiento.
Cada detalle del motor ha sido revisado, como el alternador que ahora proviene de Mitsubishi y que ha sido reducido de peso hasta los 1.600 gramos.
Gracias a la reubicaci�n de los elementos mec�nicos, la caja del filtro del aire ahora puede ser m�s grande, lo que beneficia la "respiraci�n" del motor en los momentos de m�xima potencia. Con todo ello el motor es capaz de dar 186 cv a 12.900 vueltas.
El caracter�stico escape tipo "�rgano de iglesia", es un elemento distintivo de la MV Agusta F4, mejor que veas las fotos, pero es una de las piezas m�s bellas de esta joya. Se trata de un escape 4 en 1 con la salida final desmontable, lo que facilitar�a cambiarlas si su dise��o no nos gusta. Est�tica aparte, se ha mejorado la eficiencia del catalizador y se han reducido las emisiones contaminantes. La electr�nica del motor tambi�n ha contribuido a reducir el sonido del escape.
La definici�n del chasis por parte de MV Agusta es el de una estructura estremadamente ligera y funcional, a base de tubos de acero con piezas de aluminio. Para esta edici�n 2010 de la MV Agusta F4 se ha tirado de un dise�o completamente nuevo, con el objetivo de reducir el peso y mejorar la rigidez a la torsi�n. Se han redistribuido masas para llevar el 52 por ciento del peso delante y el 48 por ciento restante detr�s. La recolocaci�n del eje del basculante ha permitido mejorar la tracci�n y ampliar la distancia entre ejes. Adem�s se sigue pudiendo modificar el angulo de la direcci�n que de serie viene a 23� 5'. La suspensi�n trasera tambi�n es de nuevo cu�o para hacerla m�s progresiva, y el subchasis trasero tambi�n es m�s compacto y ligero. El basculante monobrazo es ahora 20 mm m�s largo y su peso se ha visto reducido dr�sticamente hasta alcanzar los 1,2 kilos, manteniendo el mismo nivel de rigidez. El nuevo concepto del eje de la rueda trasera tambi�n influye a la hora de reducir peso y mejorar el centrado de masas.
En el apartado de suspensiones destaca una horquilla delantera invertida Marzocchi con barras de 50 mm. de di�metro, con ajustes en extensi�n, compresi�n y precarga. El desmontaje de la rueda delantera bebe de los campeonatos de resistencia y es de facil manipulado. Atr�s nos encontramos con un monoamortiguador Sachs con dep�sito separado y regulaci�n en compresi�n y extensi�n. Tambi�n podemos regular su posici�n para adaptar este elemento a nuestro gusto.
Los frenos est�n firmados por Brembo en las pinzas y Nissin en las bombas. Delante tenemos un doble disco de 320 mm. de di�metro, con pinzas radiales monobloque. El disco trasero es de 220 mm. de di�metro.
Todav�a podemos personalizar m�s nuestra MV Agusta F4 gracias a la gama de accesorios que podemos ver en la web del fabricante italiano: www.mvagusta.it
A continuación te presentamos el video oficial:
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