| | ![]() | | Buena jugada, Renault Laguna | ![]() |
| |
Renault Laguna
MPT © Derechos Reservados |
Punto a favor
| Renault pone un competidor muy alto para los medianos de lujo. Su modelo Laguna tiene novedades dignas de un auto más costoso y se escapa a la definición no sólo por su precio, sino también por su carrocería.
| | |
Gilberto Samperio/MPT
Renault presenta el Laguna, un sedán de lujo que en otros mercados se llama Laguna II, en virtud de una exitosa anterior generación. Dada la novedad del producto en México los directivos de Renault decidieron dejarlo en Laguna.
Su carrocería rompe el tradicional esquema de tres volúmenes muy conocido en el resto de las marcas —Passat, Accord, Sable, etc—. Y aunque puede calificarse como un tres volúmenes, su portón trasero hace que en Europa se lo denomine como un “dos volúmenes y medio”. Para destacar la boca de acceso cuyo tamaño es superior a los 4.5 metros de largo.
| | |
| |
Renault Laguna
MPT © Derechos Reservados |
En el exterior su frontal afilado escapa a lo visto en el promedio, y si seguimos la línea de la cintura, veremos que cierra fuerte, pero que está muy bien balanceada con el medallón de burbuja, que lo hace más diferente todavía.
De perfil, el Laguna alude a la conocida silueta de cuña tan extendida entre los vehículos europeos, bien matizada por el decrecimiento de los cristales.
Atrás, las calaveras parecen darle un toque más familiar con excepción del gran medallón. En general, sus formas son elegantes y únicas, por lo que no existe la posibilidad de confundirlo con otro auto.
| | |
| |
Renault Laguna
MPT © Derechos Reservados |
En el interior todos los plásticos poseen mejor aspecto que tacto. Existen suficientes huecos para objetos pequeños; incluso en la consola central, que también sirve de codera. Sus asientos lucen sencillos, pero acomodan bien al usuario.
La posición al frente es buena, con dominio de todo lo que ocurre delante del cofre. Y aunque el medallón no presenta distorsión, la altura de la cajuela nos orilla a ser cautos al engranar la reversa. | | |
| |
Renault Laguna
MPT © Derechos Reservados |
En vez de utilizar llave se recurre a una tarjeta inteligente que puede almacenar el VIN del vehículo y el estatus general —gasolina, km, vida del aceite, posible mantenimiento—. Para el arranque y el apagado, hay un botón que simplifica mucho las cosas.
La transmisión automática de 5 velocidades es adaptativa y cuenta con el sistema secuencial que permite un manejo más deportivo. La caja responde muy bien y el tiempo de engranaje es mínimo en el modo secuencial. Si se deja en “Drive”, la caja busca ya sea mantener una conducción ágil, o bien la relación más larga para economizar. | | |
|
| | | ![]() | | | Otros Artículos | ![]() |
|