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Máximo SUV
| Basado en la plataforma del Explorer, el Lincoln Aviator no sólo sube un nivel el equipamiento y lujo, sino que incluso su actitud dinámica es mucho más competente y atractiva.
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21/01/2003 | Gilberto Samperio/MPT
Un detalle a destacar es la buena posición del asiento, que aunque más alta de lo esperado destaca el buen dominio que se tiene del SUV en todo momento; sólo desentona el retrovisor, de aspecto económico.
Lo anterior se traduce en una posición más que adecuada para manejar sea cual sea nuestro estilo. Y si a ello le sumamos que el respaldo reporta un buen soporte, aunque no es el óptimo para ritmos alegres, sí resulta cómodo y no exageradamente mullido como ocurre en los típicos sedanes estadounidenses.
Respecto de la capacidad de transporte, el Aviator cumple bien, aunque nuestro modelo contaba con seis plazas, siendo las dos últimas no tan acogedoras como las demás. No obstante, las otras comodidades como el equipo de sonido –muy buena respuesta, aunque la presentación del mismo no está al nivel del resto- o el doble aire acondicionado bastan para hacer placentero el viaje en el Aviator.
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Uno de los rubros donde destaca el Lincoln Aviator es el dinámico, donde la marca elite de Ford busca destacar frente a la fuerte oferta de SUVs de lujo. Para ello se aprovecha el V8 de 4.6 litros pero con cabezas multiválvulas, que firmado como InTech reporta un rendimiento muy competente. En términos prácticos puede decirse que es el mismo propulsor del Mustang Cobra (302HP) , aunque sólo un poquito más refinado. De hecho, la entrega de par ocurre de modo más suave y se percibe una mayor contundencia arriba de las 3,500 rpm. Por cierto, a partir de este régimen el escape deja salir una nota muy cautivadora a oídos de entusiastas; en definitiva, nada hay como el aullido de un V8 en plena aceleración.
Desafortunadamente, no pudimos constatar la máxima potencia pues como el Aviator está restringido a 170 km/h del velocímetro (165 en nuestras pruebas), nunca se pudo llegar a las 5,750 rpm marcadas como el máximo posible en la relación directa (cuarta). Sin embargo, a menores velocidades, la caja –de cinco relaciones, obligadamente larga- sí llega a este límite. Por cierto, su respuesta de engranado es algo lenta y le quita brío al motor.
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Paso firme
A tono con la enérgica respuesta del V8, figura la suspensión. De calibre firme, permite una marcha confiable, sin muchas oscilaciones como en un SUV común. Gracias a este ajuste de amortiguación y a una dirección muy fidedigna –es precisa y basta un par de giros de muñeca para corregir, un ejemplo a considerar-, el Aviator logra un desempeño dinámico muy competente y hasta divertido.
Y si tomamos en cuenta su peso, superior a las dos toneladas, se le perdona el subviraje en curvas muy cerradas. A pesar de ello, su conducta tiende a ser predecible. Es necesario recurrir a un cambio muy brusco de masas para que la parte trasera se insinúe; pero el eje posterior se recobra con aplomo gracias a la suspensión independiente. Un diez para Ford por este esquema.
Y para no quedarse atrás, los frenos responden de una manera que nos recuerda a SUVs alemanes (léase BMW o Mercedes-Benz): es más, Ford alega que el sistema de frenos del Aviator soporta muy bien la fatiga, tanto o más que una BMW X5.
Nos encantó el tacto, firme y con una buena respuesta a frenadas repentinas. De hecho, no hubo fatiga y hasta los frenos se perciben más consistentes con un poco de calentamiento.
Un avance completo para Ford si nos atenemos a los clásicos frenos de respuesta esponjosa. Nuevamente, un diez por un sistema de detención efectivo y sin blanduras innecesarias.
A ponderación del precio (estimamos 450 mil a 500 mil pesos), el Lincoln Aviator resulta una sorpresa para lo acostumbrado por Ford. Su comportamiento es muy equilibrado, consistente y hasta ágil; se mueve como un sedán con ligeros tintes deportistas, aunque existen detalles a mejorar como el retrovisor o una mejor carátula del equipo de sonido. Y si no necesitamos tanto espacio, resulta una muy buena opción de SUV de lujo frente a su hermana Navigator.
Nos gusta ...
... La respuesta del motor.
... La dirección; precisa.
... Buenos acabados.
... Imagen de lujo.
Nos gustaría ...
... Un retrovisor automático.
... Una transmisión más rápida.
... Más velocidad punta.
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