| | ![]() | | Contacto: Porsche Boxster; rival del Z4 | ![]() |
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El rival a vencer
| El Boxter presume de una larga presencia en el mercado y figura como una referencia al hablar de "roadster".
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28/01/2003 | Gilberto Samperio/MPT
Porsche es una marca muy apegada a sus principios tanto históricos como deportivos. Cuando el Boxster salió allá por 1996, el segmento de los “roadsters” se hallaba en plena ebullición, por lo que el nuevo ejemplar de Porsche no sólo anunciaba un cambio en la línea purista, sino que también atendía a un nuevo automovilista, más hedonista.
Hoy, podemos hablar de una segunda generación de aquella fiebre por los descapotables y ya varios fabricantes preparan versiones más lujosas y equipadas que apelan a un carácter mucho más burgués.
Pero Porsche fue uno de los pocos que mantuvo su propio derrotero. El Boxster no sólo es un “roadster” en la más radical definición –un coche concebido para disfrutar del manejo y el aire libre-, sino que incluso presume de un comportamiento deportivo muy en el tono de su afamada saga 911.
Así, podemos considerar al Boxster como una referencia si nos atenemos a los lineamientos de desempeño denámico y carácter deportivo.
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Durante nuestras pruebas,sus cifras resultaron muy satisfactorias.Esto a pesar de que su motor no es tan potente como pudiera esperarse;pero la
correcta puesta a punto de la suspensión –dura,con poca concesión al
confort-,la sincronización de propulsor y transmisión,así como el sistema
de frenos hacen del primer escalón de la firma de Stuttgart una tentación.
Porque no sólo son sus características físicas sino inclusive la forma
en que se desenvuelve. El Boxster es ágil,con una armoniosa y seductora melodía que cantan sus escapes y nos comprueban un motor voluntarioso,ansioso por giraren la zona superior del tacómetro. Una dirección prácticamente telepática,con la que basta desear el trazo y el coche lo sigue fielmente.La suspensión nos dice en todo momento cómo va el camino.Y los frenos logran de-
tenciones muy efectivas,sin presencia de fatiga.Son casi de carreras.
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Aun llevado al límite,el comportamiento tiende a ser neutral,casi sobre rieles.Porque incluso si dejamos de acelerar en plena curva,el Boxster
insinúa un poquito la parte trasera,y basta un leve giro de muñecas o reto-
mar el acelerador para que todo quede bajo control. El Boxster es todo un deportivo, pues tanto sus prestaciones como posibilidades dinámicas hacen que su conducción sea una experiencia grata y muy completa en el abanico de
emociones.
Y aunque el BMW Z4 apunta hacia él,en términos prácticos o de ren dimiento,el Boxster se aparta lo suficiente como para ubicarse un escalón arriba.Donde
se queda un poco abajo el “roadster ” de Porsche es en el tema de comodidad.
Aquí el Z4 destaca por las amenidades y un ambiente mejor cuidado vía materiales nobles y una terminación exquisita.No es que el Boxster tenga un mal acabado;para nada.Pero el plástico está más extendido y no presenta mucha
variación de calidad con respecto al Z4.Y si vemos las etiquetas,no se
justifica del todo el mayor precio del Porsche aunque el prestigio cuesta.
En resumen,el Boxster figura un escalón más arriba en términos de rendimiento puro;pero si vemos el apartado de confort,el Z4 puede ser más convincente y algo más económico.
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