| | ![]() | | Prueba 4x4, Grand Chrokee Overland | ![]() |
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Ahora con vitaminas
| Si ya es bien conocida la musculosa potencia de los motores de la familia Chrysler, la Jeep Grand Cherokee Overland presume de más vitaminas que satisfacen los gustos de los amantes de la velocidad.
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10/02/2003 | Hector Ocampo / MPT
La renovación hecha a uno de los vehículos más exitosos de Chrysler hace un par de años, dejó un precedente de comodidad, funcionalidad y estética que ha complacido satisfactoriamente a sus clientes e impuesto un valor difícil de superar. Quizá por esa razón la Cherokee es el SUV más vendido en la Unión Americana, con más de 200 mil unidades, misma cantidad que suman entre todos sus más fuertes competidores.
En México, las cosas marchan de manera similar; la Cherokee domina el segmento junto con la Expedition de Ford. Obviamente, con la llegada de nuevos productos, algunos posibles clientes han decidido emigrar a otras marcas; sin embargo, este SUV ha logrado mantenerse en el gusto de las familias mexicanas.
Y aunque ya han pasado unos “añitos” desde el rediseño de la Grand Cherokee, la imagen general del vehículo aún se mantiene vigente con algunos pequeños cambios en su parrilla, la presencia de cromos y nuevos faros.
Ahora, para la versión “top” de la Grand Cherokee, la innovación viene desde su corazón, de las entrañas de este SUV; surge desde el motor mismo y va directamente hacia las manos del conductor, que no deja de sentir un fuerte estirón, acompañado de un ronco sonido (muy agradable, por cierto) al pisar con contundencia el acelerador. De inmediato notamos el aumento de caballos en el 4.7 L Power Tech V8 HO ("high output"), que representan 15% de incremento en la potencia y 12% en el torque.
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La transmisión automática de cuatro velocidades se encarga de sacarle el máximo provecho a los ahora 265 caballos de potencia, contra los 235 que ya pesaban en este reconocido utilitario, disponibles en la versión Limited 4X4. Con este incremento logramos transportarnos de manera muy rápida a la barrera de los 100 km/h.
Resulta fácil alcanzar una velocidad de crucero respetable en un par de parpadeos, siempre yendo con ese brioso ronquido de fondo. Es, sin duda, un retoque esperado para la Grand Cherokee; el siguiente paso, aunque sólo se encuentre disponible para la versión "de lujo" u Overland.
La primera generación empleaba un motor de 5.2 litros y 220 HP; el cambio significó en el 2001 el uso de uno de menor tamaño (4.7 l), pero con mejor funcionamiento para conseguir hasta 235 HP. Si bien no parecen muchos 30 HP extras, la entrega de estos tiene un buen porcentaje en la zona alta del propulsor, justo para circular con un buen rango de potencia disponible en carretera. Como quiera que sea, ¿a quién no le viene bien un aumento de caballos?
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Junto con este aumento de coraje, se ofrece un equipamiento completo que le otorga la denominación de Overland, o el tope de la gama. Todas las novedades presentes en el renovado modelo 2000 continúan, como el encendido automático de luces, la tracción integral que otorga un "plus" en cuanto a seguridad, pues evita patinamientos en pérdidas de adherencia, así como el sistema Quadradrive, que le otorga las ya reconocidas y alabadas prestaciones todoterreno.
Sin embargo; teniendo en cuenta su altura, suavidad de marcha y recorrido de las suspensiones (pensadas para el todoterreno), el sentido apuesta por ser un poco más precavido. Con el paso a una velocidad respetable las insinuaciones de la carrocería en curvas más cerradas nos sugerirá precaución.
Y sin duda, lo más destacable es y seguirá siendo la seguridad que imprime estando al volante. Su tamaño, fácil de dominar gracias su posición de manejo y tamaño, y la visibilidad que otorga por su altura junto con su confort y lujo interior, son sus mejores armas; y si le sumamos sus ya siempre conocidas y sobresalientes capacidades "off-road" de carácter extremo, hablamos de un vehículo muy completo y versátil que encuentra una orientación netamente familiar o de recreo para cualquier condición que encontremos en nuestro camino.
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