| | ![]() | | Probado en México: Porsche Cayenne Turbo | ![]() |
| | Untitled DocumentMOTOR | Situación | Delantero longitudinal | No de cilindros | Ocho en V a 90° | Cilindrada | 4,511cc. / 4.5 l | Diám. x carrera | 93.0 x 83.0 mm | Bloque/cabeza | Aluminio/aluminio | Distribución | Doble árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro. Variocam | Alimentación | Inyección electrónica multipunto secuencial 2 Turbocargadores e interenfriador. | Combustible | Gasolina sin plomo | Refrigeración | Líquida con electroventilador | Comprensión | 9.5:1 | Potencia máxima | 450 CV (DIN) a 6,000 rpm | Par máximo | 63.2 kg-m (459 lb-pie) a 2,250 y 4,750 rpm | CHASIS | Susp. delantera | Triángulos sobrepuestos | Elemento elástico | Resortes helicoidales | Estabilizadora | Sí | Susp. trasera | Brazos sobrepuestos | Elemento elástico | Resortes helicoidales | Estabilizadora | Si | Frenos | Doble circuito | Delanteros | Discos ventilados 350 mm | Traseros | Discos ventilados 330 mm | Dirección | Piñón y cremallera | Giros volante | 2.6/39 cm | Diám. de giro | 11.9 m | Llantas | 275/45 R19 108Y | Rines | 9J x 19 pulgadas | RENDIMIENTOS OFICIALES | Vel. Máx. | 266 km/h | 0-100 km/h | 5.6 seg. | CONSUMO | Mixto | 6.3 km/l | Precio | $118,500 dólares |
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| Datos según el fabricante. |
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