| | ![]() | | A fondo: Jeep Rubicon | ![]() |
| |
MPT © Derechos Reservados |
Listo para la aventura
| El río Rubicon, el lugar donde nacieron los recorridos 4 x 4, da nombre al Jeep más divertido.
| | |
28/02/2003 | Rogelio Rivera/MPT
En la década de los años 50 se realizó el primer recorrido en vehículos 4x4 en el río Rubicon, el cual resulta ser el antecedente directo de los Jeep Jamboree. Al lado de aquel cauce de agua en el estado norteamericano de California corre una vereda, que actualmente sigue usándose como una ruta "off-road" muy demandante.
El comienzo
Aquel primer recorrido, que contaba con la participación de unos cuantos entusiastas, es una clara muestra de lo que la contribución de la gente es capaz de lograr, y esto resalta porque precisamente fueron los usuarios de vehículos Jeep quienes orientaron a la marca a crear el nuevo modelo. La idea era simple: tener un ejemplar que viniera preparado de fábrica para superar el recorrido por la vereda Rubicon.
Campo de acción
En la autopista resaltó la nueva transmisión automática de 4 velocidades, que permite llevar ritmos rápidos sin que el motor vaya muy acelerado, gracias a la cuarta relación, que es de sobremarcha ("overdrive"), cuya desconexión, por cierto, exige quitar la vista del camino, porque el botón para tal efecto está junto con otros controles en el tablero, en vez de encontrarse instalado en la palanca, como en otros autos. Un aspecto a mejorar.
De todas formas, el funcionamiento de la caja está bien acompasado con el motor, aunque se nota que este último está más hecho para empujar que para correr. El 6 en línea, de 4.0 litros, es bastante sencillo para los estándares actuales, aunque no por ello carece de eficiencia. Sobre asfalto no se destaca por una gran velocidad; aunque fuera de éste muestra cuál es su terreno natural. El par que ofrece el 4.0 es casi brutal, y gracias a la nueva combinación de los engranes de la caja de transferencia y de los diferenciales parece como si los obstáculos fueran infranqueables para el Rubicon.
| | |
| |
MPT © Derechos Reservados |
Todo lo que se ha añadido al Rubicon va encaminado a mejorar sus capacidades "off-road". Los neumáticos de mayor diámetro (reforzados en los costados) y alteraciones en la suspensión consiguieron unos centímetros extras de despegue al piso, e incluso hay una brújula -con indicador digital- incluida en el espejo retrovisor interior. Pero lo que completa muy bien la receta son los bloqueadores neumáticos de los diferenciales; técnicamente hablando, éstos hacen que las ruedas de ambos lados giren a la misma velocidad, cuando se presenta una situación de poca tracción para alguna de éstas. Traduciéndolo a sensaciones, el agarre extra que logran estos dispositivos convierten al Rubicon en una verdadera mula trepadora.
Uso múltiple
Es increíble lo mucho que se ha refinado el Jeep, sin que por ello pierda eficacia fuera del pavimento. La dureza de marcha de aquellos modelos CJ-7 de los años 80 ha dado paso a un rodamiento firme, aunque no incómodo en absoluto, que va más acorde con el uso que se le da a un Jeep durante la mayor parte del tiempo: andar en pavimento. Con la tradición ligada a los 4x4, el río Rubicon ha atestiguado la evolución del Jeep, y ahora ese nombre da fe de los más de 50 años de historia compartida.
| | |
|
| | | ![]() | | | Otros Artículos | ![]() |
|