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MPT © Derechos Reservados |
Construyendo el camino
| Creado para un mercado joven, y alejado de lo que tradicionalmente se piensa de Toyota, el Matrix expande los horizontes de la marca.
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05/03/2003 | Héctor Ocampo/MPT
Seguramente lo has visto por las calles y te has preguntado qué tipo de auto es o a qué segmento del mercado pertenece. Y aunque lo miremos con detenimiento, no sabes si se trata de un compacto, una miniván compacta, un SUV pequeño, o, de plano, de una extraña mezcla de todos ellos.
Lo que sí es claro es que se trata de un coche que llama la atención de inmediato. Pero, ¿qué es el Matrix? De acuerdo con Toyota, es un “Crossover Utility Vehicle” (aunque con una definición así nos quedamos igual de confundidos). En términos muy simples, lo que se intentó lograr fue unir las prestaciones y movilidad de un sedán con el espacio de un SUV.
En este sentido, El Matrix es tan sólo una muestra de cómo hoy en día los fabricantes buscan crear automóviles que cubran todas nuestras necesidades de una manera muy original.
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Para empezar, el frente del Matrix, es igual que el diseño general del coche, es decir demasiado recargado en todos sus elementos.
Aun así, su aerodinámica con un coeficiente de 0.32 Cx es bastante aceptable y su tamaño le permite un buen desenvolvimiento, aunque le cuesta aumentar por encima de los 130 Km/h. Su perfil es también otra propuesta; cuenta con puertas grandes y altas, las cuales permiten un muy buen acceso al interior.
Por otro lado, el ejemplar de Toyota posee “spoilers” deportivos para las dos defensas, quemacocos y faros de niebla.
Por dentro, el Matrix parece dividirse en varios bloques (instrumentos, equipo de sonido y acondicionador de aire). Los primeros están agrupados en cuatro círculos muy vistosos, fáciles de leer y con iluminación rojiza que no distrae. A la derecha está el estereo (con cambiador de 6 CDs) y seis bocinas.
Y finalmente el acondicionador de aire, en botones grandes y estilo muy ochentero, tiene salidas que permiten dirigir a cualquier parte del habitáculo el frío o el calor.
Para destacar, un contacto de 115 volts permite conectar casi cualquier aparato.
Este artículo lo puedes encontrar en la edición de marzo de la Revista Autoplus.
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