| | ![]() | | Contacto Volvo XC90 | ![]() |
| |
MPT © Derechos Reservados |
Una pasión renovada
| Recién nombrado como el SUV del año en E.U.A., el XC90 llega a nuestro país para hacer más interesante la batalla de los deportivos utilitarios de lujo. Seguridad, equipamiento y calidad, sus principales armas.
| | |
19/03/2003 | Francisco Villaseñor / MPT
Después de permanecer como un mero observador del vertiginoso crecimiento del mercado de los SUVs, Volvo finalmente decidió entrar de lleno a la batalla. Para ello no sólo creó un vehículo completamente nuevo, sino que incluso lo hizo regresando a los principios básicos de la marca: combinar innovación, calidad y la mayor seguridad en un mismo automóvil. El resultado es quizá mejor de lo esperado, tanto así que en su primer año de vida ya cuenta con varios reconocimientos a nivel mundial, entre ellos el prestigioso “Truck of the year ” que lo sitúan como uno de los SUVs de lujo más seguros y completos del mercado.
Conducción inmejorable
Una de las características del XC90 que le permiten situarse al mismo nivel que los mejores SUVs de lujo, es su manejo, que mucho debe agradecer a su dirección, la cual es muy suave y precisa, sin perder capacidad de respuesta en situaciones de emergencia. Los cambios de carril a altas velocidades son fáciles, seguros y casi no presenta balanceo de la carrocería.
Su manejo en ciudad es placentero, sin dejar a un lado la maniobrabilidad, tan importante en una como ésta, y aunque en ocasiones los baches e irregularidades del camino se transmiten al volante con intensidad, la conducción es de lo más cómoda.
Ya en la autopista la situación mejora; para empezar alcanza sin problemas los 160 km/h y el manejo es tan consistente y acertado que después de una hora, podríamos pensar que estamos al mando de un sedán de gran equipamiento, potencia y confort.
| | |
| |
MPT © Derechos Reservados |
| Combinación casi perfecta |
| |
Aunque en Estados Unidos y Europa el XC90 ofrece diferentes opciones de motorización, para México sólo llega la versión T6 AWD de 272HP. Cabe mencionar que el ejemplar que tuvimos a nuestra disposición era un preserie, lo que significa que el que se venderá en nuestro mercado podría presentar ligeras diferencias en cuanto a equipamiento.
En su mecánica se aprovechó el mismo propulsor seis en línea del S80, pero elevando su cilindrada y potencia. El resultado es un 2.9 litros biturbo de 272 caballos de fuerza. Está ubicado de forma transversal para aumentar el espacio en cabina y con ello también colocar una tercera hilera de asientos opcional para transportar hasta siete personas. La desventaja es que este acomodo del motor le quita espacio entre las ruedas delanteras, y por ello sólo se pudo complementar al motor del T6 con una transmisión automática de cuatro
velocidades (el T5 monta una de cinco), la cual se queda corta para el propulsor y el peso del vehículo, dos toneladas y media; las relaciones terminan siendo largas.
En este sentido, la caja Geartronic no le saca todo el jugo a la potencia del motor, sobre todo al intentar realizar adelantamientos importantes. En estos casos se puede apreciar fácilmente cómo el propulsor trabaja con esfuerzo para llegar a la velocidad requerida, y esto, al final, se traduce en un consumo elevado. No hay duda; definitivamente este motor luce más rodando en autopista y arriba de los 120 ó 130 km/h.
| | |
| |
MPT © Derechos Reservados |
El XC90 es quizá uno de los SUVs más confiables del mercado y, por qué no, el auto más seguro que Volvo ha creado hasta el momento. Para apreciarlo sólo basta tomar algunas curvas a alta velocidad y así entender la tecnología que está detrás. Si no se tuviese el conocimiento de que el XC90 cuenta con uno de los sistemas de seguridad contra volcaduras más avanzados, sería sencillo decir que en curvas presenta un poco de subviraje, que la dirección permite hacer correcciones inmediatas y que el motor hace lo suyo para sacar sin complicaciones al vehículo. Esto tiene mucho de cierto, pero en el fondo, el DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) y el nuevo RSC (Roll Stability Control) son los elementos que actúan en situaciones comprometidas. El primero se encarga de controlar el vehículo en condiciones de deslizamiento, mientras que el RSC monitorea su inclinación; si ésta supera ciertos grados, el sistema utiliza los frenos para inducir un ligero subviraje y así permitir que recupere su posición más segura reduciendo los riesgos de una volcadura.
Para conocer más del SUV, no te pierdas Automóvil Panamericano de abril; ya está a la venta. | | |
|
| | | ![]() | | | Otros Artículos | ![]() |
| | ![]() | |
| Galería | ![]() |
|