| | ![]() | | Borgward 230 GL: mano azteca | ![]() |
| | Untitled DocumentMOTOR | Situación | Delantero longitudinal | No de cilindros | Seis en línea | Cilindrada | 2,238 | Distribución | Un árbol de levas en cabeza, 2válvulas por cilindro. | Alimentación | Carburador Sólex de doble garganta | Comprensión | 8.7:1 | Potencia máxima | 110 HP (SAE) 5,200 rpm | TRANSMISION | Tipo | Propulsión delantera | Embrague | Monodisco en seco | Caja de cambios | Manual de cuatro | CHASIS | Susp. delantera | Sistema independiente convencional de horquillas desiguales | Elem. elástico | Conjunto de resortes y amortiguadores | Susp. trasera | Sistema independiente de brazos arrastrdos | Frenos | Tambores en las cuatro ruedas | Dirección | Tornillo y sinfín | Rines | 7 x 13 pulgadas | CARROCERIA | Bastidor | Monocasco de acero | Tipo | Sedán | Peso | 1,315 kilos | Largo/ancho/alto | 4,715/1,738/1,420 mm | Distancia entre ejes | 2,650 mm | Vías del./tras. | 1,360/1,370 | RENDIMIENTOS OFICIALES | Vel. Máx. | 160 km/h | 0-100 km/h | 16.9 seg. | CONSUMO | Mixto | 9.5 km/l, aprox. |
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AIDA |
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viernes, 11 de septiembre de 2009 |
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MI MARIDO ACABA DE ADQUIRIR UN BORGWARD 230 1968 ESTA BIEN ENTUSIASMADO EN CUANTO SALGA DE PINTURA LO SUBIMOS. |
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Ubaldo |
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lunes, 23 de febrero de 2009 |
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Quien lo iba a imaginar, que se llego a construir en Monterrey.Excelente articulo |
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sergio pastorius |
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lunes, 12 de enero de 2009 |
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hola ke tal amigos yo tengo un p100 mexicano en perfectas condiciones tiene un exelente manejo bueno yo solo lo utilizo los domingos |
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