| |
|
Test
| ![]() | | | | | ![]() | | Utilitarias Compactas | ![]() |
| |
SUVs compactas
|
¿Cuál escogerías?
| No hay vehículos más versátiles que las utilitarias compactas; llevan a una familia o equipo para practicar deportes, y se mueven con destreza en las calles.
| | |
MPT
Ford Escape
Si se trata de rendimiento puro, la Escape destaca sobre la CR-V y X-Trail. El V6 de 3.0 litros tiene potencia suficiente para acelerar con facilidad. El lado negativo es el consumo de combustible, que se eleva notablemente cuando se le exige al motor.
En ciudad y carretera, el comportamiento de la Escape es intachable; se conduce con firmeza, y el aislamiento es suficiente para mantener los niveles de ruidos y vibraciones bastante bajos. Aunque la utilitaria de Ford no tiene frenos de disco atrás, como sus competidoras, también aventaja en ese apartado, logrando detenciones que superan a las otras.
Algunos detalles que no tienen las demás son el ajuste motorizado del asiento del conductor (en movimiento horizontal), y de altura, aunque este último es mecánico. Además, el cristal de la compuerta trasera se abre por separado, siendo esto muy útil para acceder al maletero sin abrir la tapa completa.
| | |
| |
SUVs compactas
|
Honda CRV
El interior es lo mejor de la CR-V, con buen espacio para los pasajeros de atrás, y la cajuela más amplia. Las plazas delanteras son bastante desahogadas, y de las demás utilitarias esta es la única en la que las rodillas del conductor no amenazan con pegar en el tablero.
En cuanto a los controles del estéreo y del acondicionador de aire, son los que están mejor ubicados y los más lógicos de operar; además, la Honda es la que tiene más compartimentos para guardar objetos. La mesita abatible entre los asientos es realmente práctica, y la colocación de las palancas de velocidades y de freno de mano las hace poco estorbosas, aunque hay que acostumbrarse a ellas. Un punto a mencionar es la tapa trasera, que debido a su abisagramiento lateral no permite buen acceso a la cajuela cuando hay alguna pared muy cerca; sin embargo, se requiere menos esfuerzo para abrirla o cerrarla.
En frenada, la CR-V quedó abajo de la Ford y la Nissan. Su motor, de 4 cilindros y 160 HP, fue el segundo lugar en aceleración, lo cual se explica por el hecho de que también es la más ligera. En manejo, la eficacia es evidente, y el sistema de tracción en las cuatro ruedas –que no tienen la Escape ni la X-Trail –ofrece gran seguridad, distribuyendo la fuerza del motor en los ejes delantero y trasero según las condiciones del terreno.
| | |
| |
SUVs compactas
|
Nissan X-Trail
Su motor, que procede del Altima, es el segundo más potente de la comparativa. A pesar de que es la que tarda más tiempo en acelerar de 0 a 100, es más bien corredora de largas distancias, y brinda espléndidos números, si a potencia y par se refiere.
No obstante, es la menos sedienta de las tres, alcanzando más de 10 km por litro en carretera, y, gracias a su tanque de combustible de 75 litros, es por mucho la que promete mayor rango de autonomía. En plena aceleración, el motor es algo ruidoso, aunque su tono no es molesto, y en superficies irregulares el tablero delata vibraciones, que no son graves en absoluto.
En frenada, la X-Trail logró la distancia más corta de 140 a 0 km/h; en cuanto a manejo, esta utilitaria muestra cierto nerviosismo en el eje trasero debido a la blandura de la suspensión, pero que no demerita su manejabilidad. Entre los detalles más interesantes de la X-Trail se encuentran los accesibles portavasos en el tablero, y la pequeña guantera que está justo enfrente del conductor, la cual cuenta con una toma de 12 Volts (es ideal para el celular).
El dominio visual al exterior merece buena calificación, pues la X-Trail es la que mejor visibilidad tiene hacia todos los lados, incluyendo hacia arriba, gracias al enorme toldo acristalado corredizo. La cajuela, muy amplia, posee dos compartimentos con tapa y un piso de un material rígido, de buena apariencia, pero en el cual se desliza todo el tiempo el equipaje, al acelerar, frenar o dar vuelta, debido a lo resbaloso de la superficie.
Este artículo puedes encontrarlo en la edición de abril de la revista del conductor joven: Autoplus.
| | |
|
| |
|