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Adiós a una leyenda
| La nostalgia nos invadió cuando presenciamos en la planta de VW, en Puebla, el adiós del coche más famoso de la historia: el Vocho.
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04/08/2003 | Rogelio Rivera
Con una Volkswagen de México anunció el adiós a su coche icono, que le dio fama a la marca, y ahora se retira, dando fin a una historia de 64 años en el mundo, y casi 50 en México. Sin embargo, como si fuera una legendaria estrella de rock, el Vocho emprende una “gira del adiós”, con una producción final de 3,000 unidades, llamada Ultima Edición.
De esta serie de 3,000 unidades, la última que salga de la línea será enviada por barco a Alemania, para permanecer al lado de los más ilustres modelos Volkswagen, en la "Ciudad del Automóvil", que es el museo de la marca, cerca de la casa matriz de Wolfsburg.
El venerable vocho
Haciendo alusión a su memorable pasado, el último de los Vochos luce el estilo de los primeros modelos que rodaron en México. Esta disponible en dos tonalidades, las cuales fueron rescatadas de la paleta de colores de los años sesenta: Beige Luna (Harvest Moon) y Azul Acuario (el que probamos nosotros). Con la misma pintura, coordinado con la carrocería, se pintan los rines, y sobre estos vuelven a lucir unos tapones cromados. Más cromo se volvió a incluir a lo largo de este Vocho, en piezas como las defensas y los biseles de los faros, así como en las molduras laterales, que habían sido retiradas hace más de 10 años, para bajarlo de costo.
El interior también tiene una dosis de nostalgia, con el aro de los instrumentos y la tapa de la guantera pintados con el mismo color de la carrocería. Aquellas vestiduras de vinyl de antaño, de color marfil, han sido recreadas, aunque ahora son de tela, con dos texturas distintas. | | |
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Mecánicamente, es el mismo que los anteriores, excepto por los discos de freno delanteros, que también habían sucumbido ante los ahorros de costos. Una importante mejora es la insonorización interior, que fue lograda mediante un grueso recubrimiento aislante, que abarca todo el piso del Vocho.
En manejo, no hay diferencia al compararlo con Vochos de modelos anteriores.
El motor, con 44 HP luce brioso en bajas velocidades, gracias a que la caja de cambios tiene relaciones de engranes cortas; pero debido a esto, en carretera, la máquina tiene que girar rápido para conservar la velocidad del auto. La dirección y la suspensión también dejan ver la edad; pero dudo que esto vaya a impedir que algún vochomaniaco se compre uno de los 3,000 últimos. Para los estándares actuales, el Sedán está atrasado; sin embargo, es increíble que siga dando tan buen servicio aun en nuestros días. Ya quisieran muchos otros coches que el tiempo los tratara igual de bien que al venerable Vocho.
Como un ídolo popular, el Vocho emprende un viaje al infinito, inmortalizado por sus miles de fanáticos en el mundo. ¡Hasta siempre, Vochito!
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